Avec l’arrivée de la nouvelle M2, le choix de la M3/M4 est un peu plus douteux pour certains, surtout que la différence de prix entre les deux est de 13 000 $. Alors que je trouvais le combo M3/M4 impressionnant au niveau de la communication et du comportement routier, je dois avouer que la M2 est un cran en avant à ce chapitre et rend la grande sœur comme un genre de « Muscle Car » européen.

Avec l’arrivée de la nouvelle M2, le choix de la M3/M4 est un peu plus douteux pour certains, surtout que la différence de prix entre les deux est de 13 000 $. Alors que je trouvais le combo M3/M4 impressionnant au niveau de la communication et du comportement routier, je dois avouer que la M2 est un cran en avant à ce chapitre et rend la grande sœur comme un genre de « Muscle Car » européen.

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Mot de l’éditeur

 

Quand on décrit une BMW M3 (ou M4 qui est la version deux portes de la M3), il faut faire attention, car on parle ici d’une voiture mythique depuis les années 80. Ces deux voitures nous sont arrivées sous une nouvelle génération en 2015 en mettant au rancard l’ancien V8 de 4 litres. Avec un prix de départ qui débute (sans les options) dans les 75 000 $, on trouve maintenant sous le capot un 6 cylindres en ligne turbo. Même si l’on pourrait croire qu’il s’agit de la même motorisation que l’on retrouve dans une 335i ou 435i, détrompez-vous. Ce moteur fut renforcé et modifié et il offre 425 chevaux et 406 lb-pi de couple à partir de seulement 1 850 tr/min! Croyez-moi, les accélérations et les reprises vous laisseront estomaquées!! Les performances sont alors supérieures à l’ancienne M3 de génération précédente malgré le fait que la sonorité, bien qu’agréable, ne peut être comparée à l’ancienne V8 qui révolutionnait bien au-delà des 8 000 tr/min.

L’habitacle est fort joli avec plusieurs ajouts qui incluent de superbes sièges sport qui gardent le pilote bien en place lorsque l’on explore le nombre de G en virage. De plus, peu importe si vous optez pour la boîte manuelle ou celle automatique à double embrayage, les deux vous procureront un plaisir incommensurable bien qu’elle pourrait être un peu « trop » pour la majorité des acheteurs. De plus, il faut faire attention aux options, car la voiture peut facilement dépasser le cap des 90 000 $....

 

Mot du constructeur

Le point de corde en vue, votre machine obéit au doigt et à l’œil. La Berline BMW M3 et le coupé M4 ont été conçues pour une dynamique de conduite à l’état pur jusqu’aux limites d’adhérence. Le moteur M transmet ses 425 ch à la route avec fougue grâce à la boîte manuelle à 6 rapports ou sans rupture de couple avec la boîte M DKG à 7 rapports à double embrayage, mais toujours de manière finement dosée. Le nouveau différentiel actif M assure une adhérence optimale et le Servotronic M un comportement directionnel adéquat. Comme sur la piste : Dotée du groupe compétition et, partant, d’une puissance accrue du moteur, d’une suspension M adaptative spécialement conçue, d’un nouveau réglage du système Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC), d’un différentiel actif M ainsi que de jantes BMW M en alliage léger, 20'', avec monte mixte, la Berline BMW M3 apporte un surcroît de dynamisme et d’agilité sur la route. Parmi les modifications apportées à la suspension figurent de nouveaux ressorts, amortisseurs et stabilisateurs, ainsi que les modes de conduite adaptés Comfort, Sport et Sport+.

Le caractère de compétition du design extérieur de la Berline BMW M3 se retrouve en toute logique à l’intérieur. Les nouveaux sièges baquets M avec logos M rétro-éclairés offrent une ergonomie et un maintien latéral parfait. Même en conduite ultra-dynamique, ils créent un lien direct entre le conducteur et la voiture – une expérience encore renforcée par l’orientation vers le conducteur typiquement M. La transition fluide entre la planche de bord et la console centrale place le conducteur au centre du poste de conduite. S’ajoutent à cela des surfaces en aluminium de grande qualité qui contribuent à une atmosphère empreinte de sportivité et de high-tech – propre à faire battre plus vite le cœur du conducteur dès l’instant où il prend place à bord. Une chose est sûre : la personne qui s’installe au volant de cette voiture est à la recherche de sensations fortes.