En 2016, la Fusion reste toujours une bonne intermédiaire sans pourtant apporter des changements majeurs à l’offre qui est déjà sur le marché depuis quelques années. Avec cette génération de la Fusion, la première impression se veut clairement au niveau de la sensation de conduite qui a fait un bond phénoménal par rapport aux anciennes Fusion.

On sent que la voiture est solide et surtout plaisante à conduire. En fait, elle donne tellement confiance qu’on aimerait en avoir un peu plus sous le capot. Même avec le 2 litres Ecoboost de 240 ch, on souhaiterait plus de « punch »! À bord de la Fusion maintenant, le confort règne. La position de conduite est très bien, les sièges offrent tout le confort nécessaire et j’ai trouvé particulièrement intéressants les tissus sport utilisés dans nos modèles d’essais.

En 2014, une version hybride et une version hybride rechargeable sont arrivées chez les concessionnaires et à la suite d’un essai de la version hybride rechargeable (Energi), nous avons constaté l’efficacité de cette motorisation, à condition, bien sûr, de favoriser des déplacements de moins de 40 km. Le silence de roulement est surprenant en mode purement électrique et ce mode permet de rouler sur l’autoroute à 120 km/h sans problème. Par contre, il faut faire avec un coffre de beaucoup plus petite dimension, principalement à cause des batteries. Depuis l’an dernier, la nouveauté est un nouveau moteur 1,5 litre Ecoboost qui remplace l’ancien 1,6 litre. Ce changement a pour but de diminuer encore plus la consommation d’essence sans toutefois affecter les performances du véhicule. Après un bref essai de cette nouvelle motorisation, il semble bien que c’est le cas, car ce nouveau 1,5 litre pousse tout autant (et peut-être même plus) que l’ancienne motorisation… Le seul hic se trouve au niveau de la compétition avec les ténors de la catégorie qui en offre encore plus pour le prix demandé. Reste qu’avec les rabais offerts chez Ford, cette intermédiaire devient très alléchante.