Un Power Stroke pour le F-150

Longtemps l’apanage des versions F-250 et Heavy Duty du manufacturier, la motorisation diesel fera son apparition sous le capot du F-150 pour la toute première fois ce printemps. Ford lance en effet un tout nouveau V6 Power Stroke turbo-diesel de 3,0 litres produisant 250 chevaux et un impressionnant couple de 440 livres-pied. Conçu pour attirer une clientèle qui doit couramment remorquer de lourdes charges mais qui désire atteindre des cotes de consommation raisonnables, le Power Stroke peut tirer plus de 5,000 kilos et consommer moins de 8 L/100km sur autoroute.

Un Power Stroke pour le F-150

Longtemps l’apanage des versions F-250 et Heavy Duty du manufacturier, la motorisation diesel fera son apparition sous le capot du F-150 pour la toute première fois ce printemps. Ford lance en effet un tout nouveau V6 Power Stroke turbo-diesel de 3,0 litres produisant 250 chevaux et un impressionnant couple de 440 livres-pied. Conçu pour attirer une clientèle qui doit couramment remorquer de lourdes charges mais qui désire atteindre des cotes de consommation raisonnables, le Power Stroke peut tirer plus de 5,000 kilos et consommer moins de 8 L/100km sur autoroute.

 

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Diesel propre

 

Paradoxalement nous avons assisté au cours des deux dernières années ni plu ni moins qu’à la disparition des moteurs diesel sous le capot de voitures de série surtout allemandes pour en constater le retour sous ceux de camionnettes pleines grandeurs. C’est Fiat Chrysler Automobiles qui a lancé le bal en équipant le Ram d’un V6 turbo-diesel de 3,0 L pour ses modèles 2017 et Ford se devait de répliquer le plus rapidement que possible. Fort de ses approches novatrices dans ce segment, Ford a réussi à tenir le haut du pavé en sachant répondre aux besoins de sa clientèle en offrant une sixième motorisation dans la gamme F-150.

Le principal avantage de ce moteur consiste c’est qu’il produit son couple maximal à seulement 1 750 tours par minute et continue de produire ce couple quel que soit le régime du moteur, ce qui est idéal pour remorquer ou transporter de lourdes charges sur de longues distances. Le tout nouveau moteur V6 diesel est construit avec les mêmes éléments que le moteur EcoBoost^® de 2,7 L, c’est-à-dire avec un bloc-cylindres en fonte à graphite compact et un vilebrequin en acier forgé, pour davantage de puissance et de durabilité et un poids réduit. Le système d’injection à rampe commune optimise les performances et l’économie de carburant de façon précise tandis que l’étalonnage d’injection à haute pression de 29 000 lb/po² permet un fonctionnement silencieux et moins polluant.  Les filtres à carburant doubles permettent un meilleur rodage, tandis que le carter d’huile en aluminium coulé et la pompe à huile à deux étages réduisent les pertes parasitiques et la consommation de carburant.

Étalonnée spécialement pour la puissance à bas régime et les courbes de couple du tout nouveau moteur diesel Power Stroke de 3,0 L, la boîte de vitesses automatique à sélecteur bifonction SelectShift^® à 10 rapports maximise les vitesses de passage et les rapports de démultiplication pour optimiser la puissance, le couple à bas régime et l’efficacité. Cette boîte de vitesses exclusive au segment est capable de sélectionner de façon non séquentielle le rapport de démultiplication optimal selon les besoins pour offrir une performance qui n’a pas son pareil dans la catégorie. Aussi offerte de série, la technologie démarrage-arrêt automatique contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes lors de la conduite en ville.