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VW Jetta GLI 2019

 La GLI est de retour

Lors de notre essai de la Jetta de sixième génération, nous avions suggéré à ceux et celles qui privilégient le plaisir de conduire au confort voire au conservatisme de la VW Jetta d’attendre la venue de la version GLI. La voilà enfin arrivée et comme prévu VW l’équipe de la motorisation de la GTI et d’une suspension arrière indépendante tout en rectifiant la présentation plutôt terne de la Jetta de base.

 

 

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 La GLI est de retour

Lors de notre essai de la Jetta de sixième génération, nous avions suggéré à ceux et celles qui privilégient le plaisir de conduire au confort voire au conservatisme de la VW Jetta d’attendre la venue de la version GLI. La voilà enfin arrivée et comme prévu VW l’équipe de la motorisation de la GTI et d’une suspension arrière indépendante tout en rectifiant la présentation plutôt terne de la Jetta de base.

 

 

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Fidèle à la tradition

 

 

La recette employée depuis les premières GLI consiste généralement à doter la berline des principaux organes mécanique de la GTI et de calibrer les suspensions de manière à assurer une meilleure tenue de route. VW récidive et profite du fait que la Jetta de sixième génération soit enfin issue de la même architecture MQB de la Golf pour en faire une berline sport abordable aux fervents de la marque qui préfèrent la discrétion d’une berline au allures peut-être un peu jeunes de la GTI.

La GLI 2019 est propulsée par le quatre cylindre turbo de 2,0 L à injection directe qui développe 228 chevaux et un couple de 258 livres-pieds, soit 18 chevaux et 41 lb-pi de plus que la GLI précédente. La puissance est transmise aux roues avant par une boîte manuelle à six vitesses de série, ou une boîte automatique à double embrayage de sept vitesses en option. Contrairement à Jetta de base qui propose une suspension à poutre à l’arrière, la GLI est dotée d’une suspension sport multibras à l’arrière. Tout comme la GTI, la GLI est équipée de série d’un différentiel à glissement limité à détection de couple à commande électronique qui élimine le sousvirage, de la direction électrique à rapport variable et du système d’amortissement adaptatif DCCMD.  La sélection du mode de conduite est offerte de série et permet au conducteur de personnaliser le comportement dynamique du véhicule. Ce système comprend cinq modes : « Normal », « Sport », « Eco », « Comfort » et « Custom ».

VW a porté une attention particulière au design extérieur de la GLI pour dynamiser sa présence visuelle. Les phares de type projecteur à DEL de série avec feux de jour à DEL flanquent la calandre losangée noire avec une ligne d’accent rouge qui rappelle la parenté avec la GTI. Les freins plus grands, avec étriers peints en rouge, se démarquent à l’arrière des élégantes roues de 18 po en alliage d’aluminium exclusives à la GLI. À l’arrière, les feux à DEL de série s’harmonisent à l’aileron et au parechocs unique avec diffuseur à ailettes et embouts d’échappement doubles.

L’intérieur a aussi été revu dans la même optique de proposer au conducteur des éléments de style et des fonctionnalités associés à une voiture au tempérament sportif. Ainsi la GLI revisite l’habitacle moderne de la Jetta en ajoutant quelques clins d’œil à la famille haute performance Volkswagen. Un habitacle noir met en valeur les nombreux accents rouges – des piqûres rouges sont utilisées sur le volant, le levier de vitesses, l’accoudoir et les tapis de protection. En outre, des garnitures rouges rehaussent les sièges en cuir perforé. La GLI propose de série des caractéristiques et des technologies de pointe telles que les sièges avant chauffants et ventilés, les sièges arrière chauffants, la climatisation automatique à deux zones, les phares automatiques, l’accès sans clé, les essuie-glaces automatiques et le rétroviseur intérieur à atténuation automatique.  Les caractéristiques technologiques comprennent les fonctions de personnalisation, Apple CarPlay et Androïde Auto ainsi qu’un éclairage ambiant enveloppant avec dix options de couleurs personnalisables. Le toit ouvrant panoramique Rail 2 Rail, l’affichage du cockpit numérique Volkswagen avec graphiques GLI uniques, le système BeatsAudioMD de 400 watts, la radio SiriusXMMD, la reconnaissance vocale, les deux ports USB, la recharge sans fil pour téléphones mobiles et le démarreur à distance (modèles avec boîte automatique seulement) sont également offerts de série.

Mots-clés: Sport