La version diète du muscle car de Chevrolet

La sixième génération de la Camaro nous est arrivée en cours d'année avec plus de 100 kilos en moins par rapport à sa devancière grâce à sa nouvelle architecture Alpha qu’elle partage avec la Cadillac ATS. La Camaro offre encore plus de plaisir quelle que soit la version choisie. Déclinée en version RS avec le tout nouveau six cylindres de 3,6 litres jumelé à la boite manuelle à six rapports, la voiture affiche un comportement qui la rapproche beaucoup plus d’un coupé sport que celui d’un muscle car. Aussi disponible en version quatre cylindres turbo et huit cylindres de 6,2 litres, la Camaro peut ainsi répondre à tous les goûts et tous les budgets. 

Enfin à la hauteur

Depuis déjà trop longtemps, la Chevrolet Malibu est une intermédiaire sans intérêt que les consommateurs conduisaient lors de la location d’une voiture à court terme, que ce soit chez Budget, Hertz, Enterprise et autres. Elle affichait un prix attrayant et un volume plus qu’adéquat, et c’est pas mal tout ce qu’on retrouvait dans la case des points positifs. La génération précédente a tenté de changer la donne avec un look plus moderne et un comportement routier plus agréable mais en bout de ligne, elle n’était pas encore à la hauteur de la compétition, peu importe la provenance. Cette nouvelle Malibu laisse le passé derrière et peut enfin être une vraie rivale à part entière, à commencer par son look qui est totalement réussi, tant à niveau de sa carrosserie que de son habitacle. Et sous le capot, c’est tout nouveau aussi…

L’excellence dans la conformité

Pour mousser ses ventes dans le créneau qui connaît la plus grande croissance de l’industrie automobile, General Motors a fait subir une cure de rajeunissement au Chevrolet Equinox ainsi qu’à son frère le GMC Terrain. Cependant, cette deuxième génération de l’Equinox est parmi nous depuis 2010 et les retouches esthétiques ne réussissent pas à cacher toutes ses rides. Est-ce qu’une nouvelle génération se pointe à l’horizon pour 2017; ou est-ce que l’Equinox se dirige vers un dernier lever du soleil?

La tendance envers les très petits VUS se maintient. Ces VUS au format d'une voiture compacte ne cessent de gagner en popularité. Le sentiment de sécurité, la possibilité d'avoir une traction intégrale ainsi que l'espace de chargement utile a convaincu plusieurs acheteurs au cours des dernières années. Dans ce marché compétitif, Chevrolet nous offre le Trax. Ce dernier fût introduit il y a déjà 3 ans, les premier modèles à l'essai furent d'ailleurs introduit au salon de l'auto de Montréal en janvier 2013 . On pourrait se méprendre à penser que le Trax est conçu à partir de la plateforme du Cruze mais il est en fait basé sur la plateforme de la Chevrolet Sonic. Le Chevrolet Trax n'est vendu aux États-Unis que depuis l'an dernier.

D’entrée de jeu je dois m’avouer agréablement surpris par mon essai du Chevrolet Traverse.

Comme vous le savez probablement, il existe une hiérarchie des marques dans le groupe General Motors. Le Chevrolet Traverse a par conséquent deux sœurs : une, plus cossue, soit le GMC Acadia, et une plus bourgeoise soit le Buick Enclave. Le Traverse étant le cendrillon de la famille, on ne s’attend pas à une présentation aussi agréable.

Remodelé l’an passé, le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra sont des camions très intéressants, offrant une multitude de configurations et motorisations disponibles. Pour le bien de cet article, nous irons dans les pages les plus dispendieuses du catalogue avec le Chevrolet Silverado LTZ, équipé du moteur 6,2 litres, développant 420 chevaux.

J'ai grandi et appris à conduire avec des très grands véhicules. Mon essai routier du Chevrolet Tahoe LTZ 2015 était pour moi un retour nostalgique dans le passé. Mais là s'arrête la comparaison avec les mastodontes de ma jeunesse. Ce nouveau Tahoe est un véhicule en tout point largement supérieur à ses ancêtres. Repensé et renouvelé pour 2015, il possède un look d'enfer, de l'espace pour la famille (et les amis) et peut tirer des charges impressionnantes. Ce Tahoe rivalise avec quelques autres poids lourds dans la catégorie reine des camions. Son punch et ses combinaisons en font le favori de la catégorie.

Un retour attendu

Après trois ans d'absence, voici donc que le Colorado (et son cousin chez GMC, le Canyon) revient sur le marché avec la seconde génération de cette camionnette intermédiaire qui est plus petite que le duo GMC Sierra/Chevrolet Silverado. Cela fait du bien de voir une toute nouvelle offre dans ce segment qui n’offre plus beaucoup de choix aux consommateurs.

Ce n'est pas un hasard si la Chevrolet Impala s'est retrouvée, ces deux dernières années, dans nos choix des trois meilleures grandes berlines. Malgré une diminution de l'engouement et l'offre pour cette catégorie de véhicule, ces grandes berlines offrent plusieurs avantages indéniables à leurs propriétaires. Auparavant, on pouvait dire qu'elles avaient des conduites sans âme et que toutes sensations étaient volontairement filtrées, ce qui a repoussé plusieurs acheteurs potentiels. Mais c'est maintenant chose du passé. En plus, toutes les voitures de cette catégorie ont travaillé leur look afin d'être esthétiquement plaisante et l'Impala n'y fait pas exception.

Le Chevrolet Malibu 2015 n'a pas subi de transformation depuis notre dernier article en 2013 mais puisqu'il possède maintenant un dispositif de démarrage/arrêt automatique, l'équipe d'Essai-auto était curieux d'en faire l'essai.

Comme je disais, j'avais déjà conduit la génération actuelle du Chevrolet Malibu auparavant alors je ne m'excitais pas outre mesure à l'idée de cet essai. Par contre, on dit que les choses arrivent souvent au moment où l'on s'en attend le moins et je peux vous dire que je ne m'attendais pas d'être impressionné. Je crois que cela est un peu naturel car lorsqu'on pense à un Malibu, le mot excitation n'est pas le premier à nous venir en tête. C'est donc dans cet état d'esprit que je me suis mis au volant de ce Malibu 2015, version LTZ svp.