L'essai du Hyundai Kona électrique s'est avéré révélateur à bien des égards et ce dossier se tâche de démontrer que malgré les prouesses mécaniques, la qualité ou l’ergonomie de l’habitacle, il faut prendre en considération bien plus de facteurs si on veut vraiment avoir un impact positif sur l’environnement. Mais à quel prix?.
Cette toute nouvelle Sonata représente tout un départ face à l’ancienne génération. Tant au niveau de sa carrosserie que de son habitacle, il s’agit d’une approche totalement différente et à saveur haut de gamme. Et encore une fois, Hyundai y ajoute des caractéristiques de série et optionnelles qui rivalisent avec des berlines affichant un prix deux à trois fois plus élevé. Mais qu’en est-il de la conduite ?
Hyundai vient de dévoiler son nouveau Venue qui sera ainsi l'entrée de gamme chez ce manufacturier coréen au niveau des VUS et multisegments. En effet, il est légèrement plus petit que le Kona et n'offre pas la possibilité d'opter pour la traction intégrale. Son prix débutant sous les 18 000$ le place directement en compétition avec le Nissan Kicks. Voilà pourquoi Essai-auto vous offre ce match comparatif entre ces deux véhicules très similaires au niveau technique et prix.
Avec le nouveau Palisade, un luxueux VUS grand format pouvant accueillir jusqu’à huit passagers, Hyundai tente de nous convaincre que c’est fini le temps de zyeuter les sud-coréennes et c’est le temps de sauter la clôture pour passer à l’action.
Bien que certains puissent mentionner que ce « hot hatch » rivalise avec les Volkwagen GTI et Subaru WRX de ce monde, quelques temps derrière le volant nous révèle un caractère vraiment extrême qui le place dans une classe jusqu’ici uniquement occupée par le Honda Civic Type R. Souhaitons donc la bienvenue à ce second choix dans la catégorie des voitures sport extrême à traction.
Lors de son apparition à l’automne 2011 le petit coupé à configuration asymétrique en a fait sourire quelques-uns et certains lui vouaient même une courte existence. Hyundai a osé là où plusieurs manufacturiers ont lancé la serviette, c’est-à-dire produire un coupé sport pratique au look unique à un prix compétitif. Le Veloster a fait peau neuve en 2018 comme modèle 2019 et l’équipe de design a réussi à conserver son cachet unique tout en améliorant l’ensemble de l’œuvre.
Remplaçant le Santa Fe Sport, ce nouveau Santa Fe 2019 démontre un niveau de maturité jamais vu jusqu’ici. Son design n’a plus rien à voir avec la génération précédente et affiche cette nouvelle image de marque qui a débuté lors de dévoilement du Kona l’an dernier. Son apparence révèle un design fort moderne tout comme son habitacle qui rehausse d’un cran le niveau de luxe ainsi que le volume offert.
Des couleurs vives et non moins de 20 feux et lampes scotchés à sa proue font du Kona une attraction automobile qui saura plaire à une génération qui cherche à se démarquer à même un budget raisonnable. Introvertis s’abstenir. Hyundai se devait de frapper fort dans ce créneau de petits VUS aguichants en habillant une mécanique éprouvée de coloris criards et de touches qui suggèrent une certaine capacité hors-route pour aller chercher une clientèle de type plein-air et jeune. Sur le plan visuel, on ne peut qu’admirer l’audace mais qu’en est-il de la substance?
Les fabricants se vouent une lutte féroce dans la classe des berlines compactes en offrant de plus en plus de contenu et de luxe que jamais auparavant et le consommateur ne peut qu’en sortir gagnant. Hyundai a décidé d’y ajouter du piquant à la série Elantra en offrant une version Sport plus dégourdie animée par un moteur de 201 chevaux et livrable en version manuelle. On l’attendait de pied ferme et on se demandait si la compacte à la sauce piquante pourrait rivaliser avec la Civic Si ou même la VW Jetta GLI de qui elle s’inspire tellement les similitudes sont nombreuses. Cette fois, Hyundai s’en est tenu à sa stratégie de commercialisation originale en offrant une berline compacte aux performances intéressantes pour 25 000$, soit 3 000$ de moins que la Civic Si et 10 000$ de moins que la Jetta GLI. Mais est-ce suffisant?
Cette IONIQ est la seule voiture sur le marché offerte en trois niveaux d’électrification. Tout d’abord la version hybride qui débute à 24 299$, puis la version Électrique Plus (rechargeable) à 31 999$ et finalement la version purement électrique à 35 649$. Mon collègue Bruno avait fait l’essai de cette dernière au printemps dernier. Il en était ressorti impressionné et avait conclu que les nombreuses qualités de cette voiture en font un choix de premier plan dans la catégorie des voitures écologiques avec son autonomie de plus de 200km. C’est maintenant à mon tour de m’attaquer à l’IONIQ mais cette fois-ci en version hybride rechargeable.