Ostentatoire!

Cette F-Type Coupé livrée en bleu Ultra représente la définition du mot ostentatoire. Selon le Larousse, ce mot signifie mettre en valeur de façon excessive. Bref, le contraire du mot discret. On mentionne même que la consommation ostentatoire fait état d'un certain statut social. Et je crois que cette superbe voiture restera pour quelques temps encore un signe de statut social car son design est toujours unique et actuel même s’il remonte maintenant à plus de six ans! Rares sont les voitures qui vieillissent aussi bien. Mais quand est-il des performances du nouveau moteur 4 cylindres turbo?

Ostentatoire!

Cette F-Type Coupé livrée en bleu Ultra représente la définition du mot ostentatoire. Selon le Larousse, ce mot signifie mettre en valeur de façon excessive. Bref, le contraire du mot discret. On mentionne même que la consommation ostentatoire fait état d'un certain statut social. Et je crois que cette superbe voiture restera pour quelques temps encore un signe de statut social car son design est toujours unique et actuel même s’il remonte maintenant à plus de six ans! Rares sont les voitures qui vieillissent aussi bien. Mais quand est-il des performances du nouveau moteur 4 cylindres turbo?

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Habitacle et équipement

La moins chère de la gamme

Alors que mon essai l’an dernier était avec la démentielle SVR, la version la plus puissante et la plus cossue de la gamme F-Type, je passe cette année à l’autre extrême avec la version la plus abordable et la moins impressionnante sous le capot. Offert depuis l’année modèle 2018, ce quatre cylindres 2 litres turbocompressé est donc la motorisation la moins puissante du catalogue. D’accord, on y retrouve moins de 300ch mais elle est la version plus légère de la gamme, livrée en propulsion et son prix débute tout juste sous les 70 000$. Donc il y a de l’espoir jusqu’ici malgré l’absence de la boîte manuelle qui est réservée uniquement aux versions V6 suralimentée à propulsion.

Avant de prendre la route, notons que la carrosserie du Coupé 2.0 est tout aussi sublime que les versions les plus dispendieuses. Il suffit de jeter un coup d’œil aux photos de cet article pour tomber sous son charme. Et elle est encore plus subjuguante en personne sous le soleil estival.

L’habitacle est encore dans le coup et tant l’écran central, le volant que les divers cadrans nous rappellent les autres récents modèles de Jaguar. D’ailleurs, la F-Type fût le modèle qui a inspiré tous les nouveaux véhicules du manufacturier au cours des dernières années. Les sièges Sport en cuir de notre voiture d’essai sont de bonne qualité et vous enveloppent avec bon support latéral. Ils sont aussi efficaces lors des longues randonnées qu'en conduite sportive. La planche de bord et le panneau central offrent une bonne ergonomie, les commandes étant simples et faciles à comprendre. La console centrale utilise un écran de 8 pouces afin de gérer l’excellente chaine audio Meridian de 770 watts, le système de navigation, le téléphone et autres. Le système de climatisation est quant à lui simplement géré par trois boutons avec un style à l'ancienne.

Prenons la route...

Alors que le caractère de la voiture est amplifié par la motorisation dans les versions V6 et V8, la réalité est différente avec la version 2.0. Tout d’abord, la sonorité du moteur et de l’échappement n’ont rien d’intéressant ou d’exotique, même lorsqu’on active le mode Sport. Une grosse déception quoi! Ce petit moteur turbo se reprend en offrant un très bon couple à bas régime mais on souhaiterait réellement plus de puissance dans les hautes sphères. Nos temps obtenus en accélérations (0-100km/h en 5,6 secondes) et reprises n’ont rien d’impressionnants pour le prix demandé de 82 500$ pour la voiture de cet essai. Ces temps sont mêmes plus lents qu'une simple Subaru WRX! Le freinage est beaucoup plus à la hauteur tout comme la tenue de route. Avec moins de poids sur le train avant, on sent la voiture plus agile mais aussi plus facile à maitriser en explorant les  limites sans peur d’obtenir un survirage à tout moment comme c’est le cas avec certaines autres versions. Donc beaucoup moins performante en ligne droite mais plus facile à maitriser.

Les + et les -

Essai-auto a aimé:

• Design unique et intemporel
• Confort de l’habitacle
• Couple à bas régime
• Poids inférieur aux autres versions
• Consommation d’essence surprenante

Essai-auto a moins aimé:

• Aucune boîte manuelle dans cette version
• Motorisation 2.0T sans âme
• Performances en retrait face à la compétition
• Sonorité peu intéressante

Conclusion

Le charme de la F-Type est indéniable et cette voiture sport attire encore les regards comme au premier jour, tant en version coupé que décapotable – quoi que j’ai toujours trouvé le format coupé encore plus désirable. L’arrivée d’une motorisation plus petite permet d’obtenir un prix de départ inférieur, marketing oblige. Pour la différence de prix de moins de 10 000$ avec la version V6 340ch, j’opterais pour cette dernière car il manque sérieusement d’exotisme dans la conduite de ce coupé F-Type 2.0. Et il ne faut pas oublier l'incontournable duo Porsche 718 Cayman et Boxster....

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	F-Type
Marque :	Jaguar
Version :	Coupé 2.0
Autres versions disponibles :	V6, R-Dynamic, 400 Sport
Catégorie :	Sport
Nombre de place assises :	2
Nombre de portes :	2
Gamme de prix :	69 500$ à 172 350$
Prix de la version à l'essai :	82 485$
Transport et préparation :	1895 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	4 cylindres turbo
Cylindrée :	2 litres
Puissance (ch) :	296 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	295 lp-pi @ 1500 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :	8
Transmission manuelle (Nb rapports) :	N/D
Transmission variable continue :	N/D

Performances

Accélération 0-100 km/h	5.6 sec.
Accélération 400m	14.2 sec à 159 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	10.0 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui

Système Sonore

Capacité MP3 :	oui
Nombre de hauts-parleurs :	10
Puissance (watts) :	770 watts
Branchement auxiliaires :	oui
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	non

Dimensions

Longueur :	4482 mm
Largeur :	1923 mm
Hauteur :	1311 mm
Empattement :	2622 mm
Poids à vide :	1610 kg
Volume du coffre :	(408 L

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000km
Assistance routière :	oui