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Bonjour les gars et Kerrigan,

j'avais quelques problèmes avec mon Sebring depuis quelques semaines. Pogné dans le traffic, mon auto arrêtait tout bonnement. Mais redémarait sans difficulté. Dans le fonds, le RPM fluctuait. Au début, j'ai vérifier si le problème ne venait pas du filtre à air qui aurait été trop sale. Et ce n'était pas le cas, il est a changer au prochain changement d'huile, mais il peut encore faire 1 000 ou 2000 km sans problème.

Chrysler a placé mon Sebring sur l'ordinateur et tout semblait parfait.
Donc, il m'ont affirmé que mon Throttle Body était très sale. Je n'avais pas le temps de faire tous les réparations aujourd'hui, mais avant de prendre rendez-vous je voulais vous demander s'il y a avait une autre possibilité moisn onéreuse pour *laver* le carburateur (Throttle Body).

Mon auto à 39 000 km au compteur et à 2 ans.

Merci d'avance!

Jan

39,000km et throttle body sale au point de causer cela!!!???


J'suis rendu à 75,000km sur mon Pathfinder et il n'a jamaisété nettoyé


En fait, j'ai jamais fait nettoyer cela sur aucune de mes voitures avant et je les ai rendu à 78,000 et 97,000km

Salsa wrote:39,000km et throttle body sale au point de causer cela!!!???


J'suis rendu à 75,000km sur mon Pathfinder et il n'a jamaisété nettoyé


En fait, j'ai jamais fait nettoyer cela sur aucune de mes voitures avant et je les ai rendu à 78,000 et 97,000km

Pour ma part, jamais arrivé avant sur aucune voiture, même à 200 000 km. Mais je connais la cause: CONDUIRE EN VILLE.
Pourquoi? Parce que 90% de ce kilométrage est fait à 30 km à l'heure et moins. Habituellement, je décrase l'auto sur les longs voyages.

Par contre, tu n'as pas répondu à ma question?

Mais quand tu dis onéreuse, ils t'ont fait uh estimé à combien... ça nou aiderait!

Salsa wrote:Mais quand tu dis onéreuse, ils t'ont fait uh estimé à combien... ça nou aiderait!

70$
C'est juste que si ca se décrasse tout seul, j'aime mieux sauver les 70$. Parce que sinon, dans encore 40 000 km, ca va revenir. Et encore, et encore et encore!

Ça ma plus l'air d'un problème de MAF (Je sais pas si ton Sebring en est équipé), ça serait vraiment très surprenant que se soit ton throttle body qui soit encrassé, à moins que ton filtre à air était défectueux ou mal installé, ou encore il y aurait un join de cassé dans ta conduite d'entré d'air.

ou le moteur compresse dans la pan, ce qui fait un retour de vapeurs d'huile dans le systeme de prise d'air pour le PCV dans le tuyau qui part du filtre a air.

Carburateur lavé. Sacrafice, ce n'est pas le même véhicule.

Reste à savoir combien de temps cela va prendre avant de redevenir dans cet état. Chrysler va devoir trouver le problème, si problème il y a.

Je sais qu'il peut y avoir plusieurs causes "mécaniques" qui encrassent un throttle body, mais est-ce que l'auto est conduite en pépère? Peut-être qu'une bonne "rince" de temps en temps préviendrait une accumulation de schnoutte.

RWarrior wrote:ou le moteur compresse dans la pan, ce qui fait un retour de vapeurs d'huile dans le systeme de prise d'air pour le PCV dans le tuyau qui part du filtre a air.

Pas normal que le PCV envoie autant de marde dans le TB pour si peu de milleage. T'es mieux de checker ta PCV valve pour voir si elle est pas collée ouverte, sinon ca va revenir comme ca dans pas long.

la pcv est une valve sur un des couverts de valves, un ptit truc rond en plastic avec un tuyau pluggé dessus.

ProbeGT wrote:

RWarrior wrote:ou le moteur compresse dans la pan, ce qui fait un retour de vapeurs d'huile dans le systeme de prise d'air pour le PCV dans le tuyau qui part du filtre a air.

Pas normal que le PCV envoie autant de marde dans le TB pour si peu de milleage. T'es mieux de checker ta PCV valve pour voir si elle est pas collée ouverte, sinon ca va revenir comme ca dans pas long.

la pcv est une valve sur un des couverts de valves, un ptit truc rond en plastic avec un tuyau pluggé dessus.

Chrysler a passé 1 heure sur mon auto la semaine passée, pour ne pas pouvoir m'expliquer pourquoi le carburateur s'est encrassé.

Jeece wrote:Je sais qu'il peut y avoir plusieurs causes "mécaniques" qui encrassent un throttle body, mais est-ce que l'auto est conduite en pépère? Peut-être qu'une bonne "rince" de temps en temps préviendrait une accumulation de schnoutte.

Meme en roulant en fou, y'é juste supposé passer de l'air la dedans.. donc pas supposé se gommer.

Euh.... ça existe encore les chars à carburateur??

ok ok, m'a arrêter de jouer sur les mots.

ProbeGT wrote:
la pcv est une valve sur un des couverts de valves, un ptit truc rond en plastic avec un tuyau pluggé dessus.

Yep, si en la shakant, elle ne fait pas son tic tic, c'est qu'elle ne fait pas sa job!

kerrigan wrote:si en la shakant, elle ne fait pas son tic tic, c'est qu'elle ne fait pas sa job!

Kerrigan, je t'aime

GAdriver wrote:carburateur? Après 15-16 messages, on est juste 2 a s'être rendu compte de ca?

Hey les demons, je sais pour le mot carburateur.........sauf qu'il y a des gens qui ne savent que maintenant nous disons parlons plus d'un throttle body. Donc, pour avoir un maximum de réponses, j'ai indiqué les 2 expressions.