Cette troisième génération du Pilot s’éloigne des formes angulaires du véhicule qui était offert depuis 2009. Le nouveau design est alors beaucoup plus fluide, mais aussi plus générique. Le résultat est un VUS qui a de la classe sans pour tant se différencier visuellement des autres VUS déjà sur le marché. Après quelques jours au volant de ce Pilot, on se rend définitivement compte que les changements apportés au niveau de l’habitacle et sous la carrosserie ramènent ce Pilot vers le haut du segment chez les VUS, en compagnie des Kia Sorento, Mazda CX-9 et Hyundai Sante Fe XL.
Cette génération actuelle tire à sa fin et on peut voir que cette fourgonnette commence à afficher quelques faiblesses au niveau du raffinement général et de son style plutôt ordinaire. Par exemple, le nouveau Kia Sedona (ainsi que le tout nouveau Chrysler Pacifica) affiche des lignes beaucoup plus agréables et son habitacle est de toute beauté. D’un autre côté, ce produit Honda comporte encore de belles qualités incluant la fiabilité à long terme et un groupe motopropulseur performant. Dès les premiers kilomètres, on constate que ce V6 de 3,5 litres offre toute la puissance nécessaire pour déplacer un tel véhicule chargé à bloc. La puissance est donc parfaitement adaptée à ce véhicule de plus de 2 000 kg.
Au cours de 2016, le coupé Civic et la version à hayon ont rejoint cette nouvelle génération de la berline. La version à l’essai pour cet article est la berline Touring et l’habitacle surprend les habitués de Civic, car on a laissé de côté la planche de bord divisée en deux sections distinctes pour revenir à une présentation plus habituelle. La finition est en progrès ainsi que la qualité des matériaux utilisés et l’ergonomie est difficile à prendre en défaut. En fin de compte, la présentation est surprenante avec de très beaux cadrans et un écran central tactile qui est l’un des plus faciles à utiliser au quotidien.
Cette génération de la Honda Accord devrait probablement être remplacée dès l’an prochain afin d’offrir un design et une vision plus en lien avec le reste de la gamme. Honda nous a présenté des révisions tout de même importantes l’an dernier et les changements visuels permettent à l’Accord de rester un choix intéressant dans cette catégorie des intermédiaires, et ce, même si la lutte est sans pitié avec les Mazda6, Chevrolet Malibu, Toyota Camry, et autres rivaux.
Dès son lancement sur le marché canadien, la Honda Fit fut une des favorites de sa catégorie. Tant les acheteurs que les journalistes l'ont aimé et l'apprécient toujours. Le modèle 2017 de la Fit repose sur la troisième génération introduite il y a deux ans.
Même si cette berline intermédiaire était l’un des meilleurs choix de la catégorie l’an dernier, Honda nous présente des révisions tout de même importantes pour 2016. Ainsi, la partie avant de l’Accord est maintenant garnie d’une épaisse pièce chromée qui s’étend d’un bout à l’autre de la calandre, de nouveaux feux arrière et un train arrière abaissé et redessiné. Aussi, tous les modèles sont maintenant livrés de série avec des feux arrière à DEL et certaines versions sont équipées d’un ensemble complet de phares à DEL. La plupart des modèles ont aussi droit à des feux de jour à DEL.
Un autre succès assuré pour Honda! Le HR-V propose un format parfaitement polyvalent sans être encombrant, le tout à un prix tout juste au-delà des 20 000 $! Sérieusement, difficile de trouver mieux sur le marché. Ce nouveau venu affronte les Mazda CX-3, Subaru Crosstrek, Jeep Renegade et j’en passe. Il vient donc combler les besoins de certaines petites familles qui trouvent que le CR-V est maintenant trop gros et dispendieux, mais qui ont besoin d’un côté pratique et versatile qu’une compacte ne peut offrir.
Maintenant rendue à la troisième génération depuis son lancement en 2002 au Japon (2007 au Canada), c’est une nouvelle Honda Fit qui se présente à nous depuis l’an dernier. Bien que la Fit n’a jamais été reconnue pour être une voiture séduisante, je dois dire que cette nouvelle cuvée comporte des lignes un peu moins ennuyantes et plus agressives que par le passé. Il n'y a qu'à regarder sa toute nouvelle calandre pour constater le changement. Est-ce que cela en fait une voiture plus sportive pour autant? Pas forcément…
Tout un changement pour 2016! Honda frappe fort avec cette toute nouvelle Civic et à mon avis, elle devrait ainsi reprendre la première place sur le podium devant la Mazda3, Kia Forte, Volkswagen Golf et j’en passe. Cette dixième génération propose des changements d’une importance capitale. Comme la Civic représente 40% des ventes d’Honda, il faut souhaiter que ces changements soient bien reçus de la part des consommateurs. Et à mon avis, ces derniers vont adorer.
Ayant reçu des changements de mi-cycle tout de même important l’an dernier, le CR-V revient inchangé cette année. Il faut dire que les révisions apportées au CR-V en 2015 ont grandement embelli ce VUS, tant au niveau de la carrosserie que de l’habitacle.