Beau, bon, pas cher

À l’aube de l’arrivée des nouvelles berlines commercialisées par Cadillac, on nous offre un avant-goût du modèle qui remplacera la Cadillac CTS actuelle. On nous apprend notamment que son prix d’affiche au Canada débutera beaucoup en deçà des rois du segment des berlines intermédiaires de luxe qui est probablement l’un des segments les plus compétitifs de l’industrie; les Mercedes C-Class, BMW Série 3 et Audi A4 dominent au point de vue des ventes. Cependant, le prix alléchant de la toute nouvelle CT5 suffira-t-il pour attirer une clientèle plus nombreuse?

Beau, bon, pas cher

À l’aube de l’arrivée des nouvelles berlines commercialisées par Cadillac, on nous offre un avant-goût du modèle qui remplacera la Cadillac CTS actuelle. On nous apprend notamment que son prix d’affiche au Canada débutera beaucoup en deçà des rois du segment des berlines intermédiaires de luxe qui est probablement l’un des segments les plus compétitifs de l’industrie; les Mercedes C-Class, BMW Série 3 et Audi A4 dominent au point de vue des ventes. Cependant, le prix alléchant de la toute nouvelle CT5 suffira-t-il pour attirer une clientèle plus nombreuse?

 

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Stratégie audacieuse

Un vent de renouveau ne fait pas de tort chez Cadillac; les modèles Escalade, ATS, CTS, XT5 et même XTS ont tous besoin d’une nouvelle coiffe et c’est ce que General Motors entend bien de faire. On traite ici de l’arrivée de deux tout nouveaux modèles, la CT4 et la CT5, qui remplace respectivement la ATS et la CTS actuelle. On adopte ainsi une stratégie de commercialisation très agressive, en offrant la CT5 à un prix d’affiche débutant à seulement 41,998$; soit près de 9,500$ de moins que la BMW Série 3 et 6,500$ de moins que la Mercedes-Benz Class C. Certes, des compromis ont réalistement dû être fait chez Cadillac pour pouvoir offrir un produit compétitif aussi peu dispendieux par rapport à la compétition, mais il va de soi que nous ferrons tout de même face à un bolide fort intéressant.

Sinon, une version V sera aussi disponible pour la CT5; un moteur de 3.0 litres 6 cylindres turbocompressé qui produira 360 chevaux et 405 livres de couples se retrouvera sous le capot, et on compte offrir ce produit à un prix d’affiche de base de seulement 51,998$, soit 8,000$ de moins qu’une Mercedes-Benz C43 AMG, 12,000$ de moins qu’une BMW M340i et 8,000$ de moins qu’une Audi S4. Ce segment, celui des berlines intermédiaires de luxes « sportives », quoi que moins saturé que celui de ces mêmes berlines à caractère non sportif, est tout aussi difficile à percer. Seul l’avenir nous le dira, mais encore une fois, il sera fort probablement difficile de justifier les si gros écarts de prix.