À mi-chemin entre les pneus da catégorie très haute performance et ceux d’ultra-haute performance conçus pour les voitures sportives modernes, peu ont suscité autant de débats que ce F1 Supercar 3. Destiné d’abord aux « muscle cars » américains tels que la Chevrolet Camaro SS 1LE ou Ford Shelby GT350, ce pneu a rapidement élargi sa réputation, séduisant les amateurs de conduite sportive sur route comme sur piste. Mais est-ce réellement un pneu à recommander pour l’enthousiaste moyen, ou s’adresse-t-il exclusivement à une niche extrême?
Par un vent de renouveau, Nissan relance son paquebot routier. Pour 2025, ce VUS pleine grandeur fait peau neuve avec une révision technique et esthétique qui entend lui rendre sa pertinence dans un segment qui ne pardonne pas. Mais l’Armada peut-il encore tenir tête aux ténors américains comme le GMC Yukon ou le Ford Expedition?
Si on ne remarque pas le pneu... est-ce le signe qu’il fait bien sa job?
Quand Bridgestone a lancé son nouveau Turanza Prestige au printemps 2025, la promesse était claire: un pneu de grand tourisme haut de gamme pour berlines et VUS de luxe, pensé pour offrir une conduite aussi douce que silencieuse. Successeur annoncé du Turanza QuietTrack, le Prestige arrive avec tout un attirail technologique, composés enrichis à l’huile de soja, bande de roulement repensée et des ambitions sérieuses en matière de confort et de longévité. Mais sur la route, est-ce que ça change vraiment quelque chose? On a voulu le savoir, alors on a monté un ensemble de Turanza Prestige et on est partis affronter les nids-de-poule et nos routes fatiguées de la Belle Province.
