Genesis GV80 3.5T 2024
Toujours une bonne affaire?
Mieux connu et surtout plus présent sur nos routes le VUS de luxe de Genesis continue de faire tourner les têtes mais on se demande un peu si ces regards sont approbateurs ou autres. Nous avons fait connaissance avec la version 2.5T il y a tout juste deux ans et nous avions été charmé par la grande qualité de ses matériaux et de son niveau de luxe offert pour le prix qu’on en demandait. Pas encore au niveau des ténors allemands mais quand même assez bien ficelé pour aller leur ravir certains acheteurs. Cet essai de la version Prestige 3,5T vient compléter notre évaluation du GV80 et mieux déterminer sa place dans le créneau des VUS de luxe.
Les plus et les moins
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Essai-auto a aimé :
+ Qualité globale et raffinement de l’habitacle
+ Motorisation six cylindres puissante et raffinée
+ Simplicité dans le choix de modèles
+ Garantie 5 ans 100 000km, avec entretiens réguliers inclus, et service de valetEssai-Auto a moins aimé :
- Stratégie de distribution : loin des yeux, loin du cœur
- Calandre polarisante et abus de chrome
- L’augmentation des prix Notre essai
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2.5T.ou 3.5T
Lors de notre premier essai du GV80 était doté du 4 cylindres turbo de 2,5 litres et avions constaté que : « le moteur s’acquitte de la tâche de déplacer ce grand VUS avec aisance, mais ne confère au GV80 aucune prétention sportive. Adéquat à conduire au quotidien et à basse vitesse et en ville, le GV80 est à l’aise avec son quatre cylindres dans la grande majorité des situations. Souple et silencieux, ce VUS mise plus sur le côté confort que sur le côté performance ou plaisir de conduite. » Nous avions aussi ajouté : « Notre véhicule en essai était muni de ce quatre cylindres, mais il est possible qu’avec le moteur 3.5T, et ses 75 chevaux supplémentaires, son tempérament soit complètement transformé, lui permettant ainsi de mieux rivaliser les BMW X5 et Audi Q7 de ce monde. Il faudra en faire l’essai. »
Voilà c’est fait, nous avons eu le plaisir de rouler une semaine au volant de la version Prestige, la plus luxueuse et dotée d’un V6 à double turbos développant 375 chevaux. Pour répondre à notre propre question, à savoir si cette motorisation transforme le GV80, nous répondons oui mais…
Le 3.5T ajoute 75 chevaux bien sentis et retranche une grosse seconde au 0-100 km/hre du 2.5T. De plus la sonorité est plus agréable lorsque poussé à fond et la livrée de la puissance plus linéaire. Il faut aussi souligner le travail de la boite automatique de huit rapports qui accompagne très bien la courbe de puissance du V6. Cette motorisation est plus en mesure d’exploiter les divers modes de conduite en ayant plus de puissance à sa disposition. En mode Sport le GV 80 3.5T réagit rapidement à la moindre sollicitation et la boite n’est que rarement prise en défaut avec le bon rapport au bon moment.Mais…
Le GV80 3.5T demeure un véhicule assez lourd au centre de gravité élevé. Même équipé de suspensions bien calibrées et d’amortisseurs adaptatifs le tout ayant comme objectif d’assurer un confort supérieur en tout temps, poussé dans des virages serrés le devant chasse et le véhicule tangue malgré ses roues de 22 pouces et ces gros pneumatiques sport. Le bon côté de la chose est que ce VUS de luxe avale les kilomètres lors de longs trajets sans fatiguer ni le conducteur ni les passagers quelques soient les conditions de la surface routière. L’envers est le manque de sportivité du GV80 même en version 3.5T. Qui dit plus gros volume cylindrique dit consommation plus grande. À ce chapitre le 3.5T consomme environ 15l/100 en ville en roulant doucement et 12 sur autoroute. Notre consommation moyenne lors de notre semaine passée à 1/3 ville et 2/3 route s’est soldée en une moyenne de 13,5l/100km.
Face à la concurrence
On peut presque qualifier Genesis de jeune pousse dans le domaine automobile si ce n’était de la puissance industrielle du groupe Hyundai dont la marque de luxe est issue. Alors comment bien situer Genesis sur l’échiquier des marques de luxe et surtout parmi les VUS de luxe. Tout comme les manufacturiers japonais qui ont jadis voulu aller jouer dans les platebandes des Allemands en présentant des véhicules luxueux, performants, fiables et surtout moins chers, Genesis reprend la formule de Toyota (Lexus) et de Honda (Acura). Mais la formule tient-elle toujours? Le GV80 se décline en quatre versions allant de la 2.5T Advance qui ouvre les enchères à 76 000$; la 3.5T Advanced qui passe à 83 000$ - donc un débours de 7 000$ pour le V6 – viennent ensuite la Prestige offerte à 90 500$ et la même version mais à trois rangées pour 2 000$ de plus. Lors de notre essai du GV80 2.5T en octobre 2021, la gamme de prix allait de 64 500$ à 80 000$. Trois ans plus tard il s’agit d’une gamme de 76 000$ à 92 500$ pour sensiblement les mêmes véhicules dotés des mêmes ensembles. En guise de comparaison les versions les plus achevées des Lexus RX et de l’Acura MDX oscillent entre 84 000$ et 88 500$ respectivement. En revanche les prix de base des Audi Q7, BMW X5 et Mercedes GLE équipés de motorisations semblables au GV80 3.5T se situent à 90 000$, soit le prix de la version Prestige du GV80. Cependant le GV80 3.5T Prestige offre beaucoup plus de luxe et d’équipements que les VUS allemands en version de base. En ajoutant ces équipements aux VUS allemands on voit l’écart de prix se creuser à plus de 15 000$ à la faveur du Genesis.
La question à 90 000$ : le Genesis GV80 3.5T constitue un meilleur achat qu’un BMW X5, Mercedes GLE 450 ou d’une Audi Q7? D’un point de vue strictement comptable, oui. D’un point de vue plus viscérale non, les X5 et GLE 450 offrent une dynamique de conduite et un prestige de marque que Genesis n’a pas encore atteint. Mais les choses évoluent très vite dans le domaine des véhicules de luxe et ne soyons pas surpris de voir Genesis aboutir de véhicules aussi performants et désirables que ceux des ténors allemands.
Fiche technique
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : GV80 Marque : Genesis Version : 3.5T Prestige Autres versions disponibles : 2.5T Advanced. 3.5T Advanced Catégorie : VUS intermédiaire de luxe Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 76 000 $ à 92 500 $ Prix de la version à l'essai : 90 500 $ Transport et préparation : Inclus Groupe Motopropulseur
Type de moteur : V6 Turbo Cylindrée : 3.5 litres Puissance (ch) : 375 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 391 lb-pi @ 1,300 tr/min Transmission automatique (Nb rapports) : 8 Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : non Performances
Accélération 0-100 km/h 5,7 sec. Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 13,5 L/100km Sécurité
Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui et massant Sièges chauffant arrière : oui Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée Disponible Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Nombre de hauts-parleurs : 21 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière non Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4945 mm Largeur : 1975 mm Hauteur : 1715 mm Empattement : 2955 mm Garde au sol : 205 mm Poids en état de marche : 2520 kg Volume du coffre : 328 L Capacité maximale de chargement : 2378 L derrière la première rangée Capacité de remorquage : 2722 Kg Garanties
Générale : 5 ans ou 100,000 km Assistance routière : oui 5 ans ou 100,000 km Perforation due à la corrosion : 5 ans km illimité
Mots-clés: VUS luxe