Pour les familles pressées aux poches profondes

Le GLS est le plus imposant VUS chez Mercedes et comme pour la plupart des modèles du manufacturier il y a une version AMG au catalogue. Recevant quelques révisions de mi-cycle pour 2024, ce mastodonte à trois rangées n’a pas peur de la démesure avec un prix de départ de $188 000, une motorisation V8 biturbo de 603 chevaux et un poids dépassant les 2700 kg! Tout un cocktail en perspective...

Pour les familles pressées aux poches profondes

Le GLS est le plus imposant VUS chez Mercedes et comme pour la plupart des modèles du manufacturier il y a une version AMG au catalogue. Recevant quelques révisions de mi-cycle pour 2024, ce mastodonte à trois rangées n’a pas peur de la démesure avec un prix de départ de $188 000, une motorisation V8 biturbo de 603 chevaux et un poids dépassant les 2700 kg! Tout un cocktail en perspective...

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Motorisation caractérielle et très puissante
• Accélérations et reprises surprenantes dignes de voitures sport
• Roulement très confortable et silencieux
• Haut niveau de qualité des matériaux et de l’assemblage
• Volume sans reproche offert sur les deux premières rangées

Essai-auto a moins aimé :

• Prix dépassant les 200 000 $ pour le véhicule à l’essai
• Dynamisme en retrait face aux autres produits AMG
• Carrosserie anodyne
• Troisième rangée peu généreuse au niveau du dégagement offert

Essai routier

La version la plus dépouillée de la gamme (GLS 450 4MATIC) débute au-delà des 110 000 $, et cela avant qu’on y applique quelques groupes d’options très onéreux. Ensuite on y retrouve le GLS 580 avec son V8 biturbo de 510 chevaux qui vous arrachera au minimum 140 000 $, puis on y retrouve à la marche suivante notre version GLS 63, avec un prix tel qu’essayé de 203 060 $! Et comme si cela n’est pas assez dispendieux pour vous, la livrée Mercedes-Maybach GLS 600 qui débute la configuration à 230 000 $... Disons que ce n’est pas ses lignes extérieures plutôt anodynes qui peuvent vous donner une idée du prix demandé pour ce véhicule. Il s’agit simplement d’un gros VUS comme on en voit régulièrement, et il ne se distingue pas vraiment dans le flot quotidien.

Lorsque vient le temps d’y prendre place, ceux et celles étant invités à son bord comprendront alors en partie la mission de ce véhicule. Le niveau de confort de ce GLS 63 est un constat sans équivoque : la haute qualité des matériaux, les nombreuses possibilités d’ajustement des sièges de première et seconde rangée, des fonctions massages, un niveau d’insonorité sans faute ainsi qu’un roulement très doux et silencieux. Ce dernier point est toute une surprise car plus souvent qu’autrement les produits AMG offrent une conduite beaucoup trop ferme pour nos routes souffrant de plusieurs problèmes majeurs. La présentation générale de la planche de bord n’a pas un effet aussi futuriste ou ultra chic que ce qu’on peut retrouver chez d’autres compétiteurs (BMW X7, Cadillac Escalade, Jeep Grand Wagoneer, Land Rover Range Rover) mais l’assemblage est un parfait, aucun craquement lors de mon essai d’une semaine en plein hiver.

L’achat d’un tel véhicule devrait signifier votre besoin en termes de volume et dégagement. À l’exception de la troisième rangée qui n’est pas la plus généreuse du segment, le reste de l’habitacle offre un dégagement ultime pour tous les occupants. Qui plus est, une fois les sièges de seconde et troisième rangées rabattus de façon électrique, le volume de rangement passe de 495 à 2 400 litres, tout en offrant toujours la possibilité de remorquer 3500 kg!

Qui dit AMG dit performance, et avec plus de 600 chevaux sous le pied droit provenant de ce V8 biturbo associé à une nouvelle hybridation légère pour 2024, ce gros VUS peut faire honte à beaucoup de voiture sport en accélération et reprise. En mode Sport +, j’ai enregistré un 0-100 km/h en exactement 4.0 secondes, et la poussée n’a pas de fin tel que confirmé avec son quart de mile en 12.1 secondes à 185 km/h. C’est dément, surtout quand on considère le poids qui s’approche des 6000 lbs!

Par chance que les freins sont de grandes dimensions et puissants afin de ralentir adéquatement toute cette masse mais il reste que je m’attendais à une meilleure performance à ce sujet, tout comme la suspension qui est trop mollasse à mon goût en conduite sportive, peu importe le mode de conduite choisi. Je sais très bien qu’on ne devrait jamais s’acheter un tel mastodonte et s’attendre à avoir une conduite incisive propre à une vraie voiture sport, mais ce n’est pas aussi sportif que les autres VUS affichant fièrement le logo AMG. Bref, ce logo vous offre dans le cas du GLS 63 des accélérations impressionnantes ainsi qu’un V8 caractériel avec une sonorité qu’on ne se lasse jamais d’entendre et un tempérament. À noter que la transmission à neuf rapports effectue un travail quasi parfait en conduite rapide mais on y observe quelques à-coups par moment à basse vitesse.

Donc, quoi retenir de ce VUS AMG de 2700 kg? Eh bien tel que le titre le mentionne, il permet à toute la famille de se rendre avant tout le monde d’un terrain de soccer (ou aréna) à l’autre dans le plus grand confort, et cela peu importe les conditions routières. Il suffit d’être totalement à l’aise à payer la somme demandée et de se déplacer à raison d’une moyenne de 16 litres par tranche de 100 km.

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	GLS
Marque :	Mercedes-Benz
Version :	Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC
Autres versions disponibles :	GLS 450, GLS 580, GLS 600
Catégorie :	VUS 3 rangées haut de gamme
Nombre de place assises :	7
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	111 500 $ à 230 000 $ (avant les options)
Prix de la version à l'essai :	203 060 $
Transport et préparation :	2 175 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	V8 biturbo
Cylindrée :	4.0 litres
Puissance (ch) :	603 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	627 lb-pi
Transmission automatique (Nb rapports) :	9
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	4.0 sec.
Accélération 400m	12.1 sec. à 185 kmh
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	15.9 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	oui

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	non
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	5230 mm
Largeur :	2150 mm
Hauteur :	1830 mm
Empattement :	3135 mm
Poids à vide :	2698 kg
Volume du coffre :	495 L
Capacité maximale de chargement :	2400 L
Capacité de remorquage :	3500 Kg

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000 km
Assistance routière :	oui