Acura MDX 2014 – premier contact

Le 12 juin 2013, Acura Canada invitait la presse automobile à prendre un premier contact au volant de leurs nouveaux produits de haut de gamme, soit la berline RLX et le MDX complètement redessiné. Acura tente avec ces deux modèles d’apporter une définition propre à ce manufacturier de ce que doit être une voiture et un VUS de luxe. Acura positionne la RLX dans un créneau occupé par l’Audi A6, la Mercedes de série E, la BMW Série 5 et la Lexus GS 350, pas nécessairement de petites pointures! Il faut rappeler que sa devancière, la RL, n’avait pas connu un grand succès et qu’Acura s’est fixé comme objectif pour 2013 d’en vendre environ 300 au Canada. Quant au MDX, l’objectif est de 6000 pour cette année, ce qui démontre le succès commercial du VUS sur notre marché et la confiance du manufacturier envers son best-seller redessiné. Acura pouvait se permettre de prendre plus risques avec la RLX qu’avec la refonte du MDX.

❮

❯

Le MDX pour sa part sera immédiatement reconnaissable tant ses lignes ont été soit étirées ou arrondies pour lui procurer plus d’espace intérieur. Le MDX est le véhicule le plus vendu par Acura et le fabriquant ne pouvait s’éloigner trop loin de sa formule gagnante. Doté des mêmes équipements technologiques que la RLX, sans le P-AWS, le MDX peut maintenant affronter les ténors de ce segment à ce chapitre. La vie à bord y est plus confortable pour tous les passagers, qu’ils soient à l’avant, au milieu ou à la troisième rangée. Bien que cette dernière soit plus accessible que sur l’ancien modèle, elle demeure intéressante que pour des enfants ou pour des adultes lors de courtes distances. La soute à bagages a profité du nouveau profil moins plongeant du MDX en y gagnant plus de place verticale pour y loger une glacière derrière la troisième rangée. Fait à noter, Acura n’exhibe plus les échappements de ces deux plus récentes créations bien que la RLX soit équipée de quatre sorties (deux par deux) et le MDX d’une seule.

Fiche Technique