La Toyota Camry a longtemps été l’incarnation de la berline intermédiaire fiable et populaire : confortable, économe et sans histoires. Depuis l’an dernier, Toyota pousse encore plus loin cette formule en refondant complètement sa Camry avec une seule vocation : l’hybridation. Ainsi, on ne retrouve plus de moteurs à essence traditionnels; toute la gamme repose désormais sur un système hybride de cinquième génération, combinant un moteur 4 cylindres de 2,5 L et des moteurs électriques. Le résultat promet efficacité énergétique, agrément de conduite et modernité, tout en conservant cette réputation d’endurance qui fait la renommée de la marque japonaise.
Publié par Éric Perreault le . Publié dans Pneus d'hiver
Le meilleur compromis pour les hivers québécois?
Offert dans une large gamme de dimensions principalement destinées aux voitures intermédiaires, le pneu d’hiver Hankook Winter i*cept iZ3 s’adresse aux automobilistes à la recherche d’un compromis intelligent entre performance hivernale et prix raisonnable. Il s’agit d’un pneu conçu avant tout pour un usage quotidien, sans prétendre rivaliser directement avec les modèles haut de gamme du marché. Nous avons pu le mettre à l’épreuve sur un Genesis G70 3.5T AWD, une berline sportive et bien insonorisée qui met rapidement en évidence les forces et les limites d’un pneu d’hiver.
Le Lexus NX 2026 s’impose comme l’un des VUS compacts de luxe les plus intéressants du marché sur papier, combinant efficacité énergétique, technologies modernes et prestations haut de gamme dans un ensemble cohérent. Alors que Lexus propose plusieurs versions du NX 2026 — incluant le NX 350 à moteur turbo et le NX 450h+ hybride branchable — c’est la version hybride régulière (350h) qui mérite une attention particulière pour cet essai.
