Publié par Éric Perreault le . Publié dans Hyundai
Hyundai a-t-il trouvé la recette parfaite?
Avec le Tucson 2026, Hyundai ne se contente pas de suivre la parade. Le constructeur tente ici de dicter le rythme dans la catégorie des VUS compacts. Entre des éléments d’ergonomie corrigée et une présentation qui s’approche du segment de luxe, le Tucson s'affiche comme une alternative sérieuse aux ténors de l'industrie. Bien que la gamme soit diversifiée, c’est le modèle N Line hybride qui se retrouve à l’essai. Mariant le look sportif de la division « N » à l'efficacité du système hybride de 231 chevaux, ce Tucson prétend offrir le meilleur des deux mondes. Mais qu’en est-il une fois sur nos routes enneigées ?
Publié par Éric Perreault le . Publié dans Pneus d'hiver
Bon jusqu'à la dernière goutte
Saint-Sauveur, Laurentides. Décor carte postale, manteau blanc impeccable et une journée complète pour pousser le tout nouveau Michelin X-Ice Snow+ dans ses retranchements au circuit Mecaglisse. Michelin n’a pas fait les choses à moitié : essais comparatifs, conditions hivernales bien réelles et encadrement de choix avec plusieurs pilotes québécois incluant Bertrand Godin et Andrew Ranger. Bref, si ce pneu avait des faiblesses, c’était la bonne journée pour les exposer.
La Toyota Camry a longtemps été l’incarnation de la berline intermédiaire fiable et populaire : confortable, économe et sans histoires. Depuis l’an dernier, Toyota pousse encore plus loin cette formule en refondant complètement sa Camry avec une seule vocation : l’hybridation. Ainsi, on ne retrouve plus de moteurs à essence traditionnels; toute la gamme repose désormais sur un système hybride de cinquième génération, combinant un moteur 4 cylindres de 2,5 L et des moteurs électriques. Le résultat promet efficacité énergétique, agrément de conduite et modernité, tout en conservant cette réputation d’endurance qui fait la renommée de la marque japonaise.
