Buick Encore GX 2024

Encore des croûtes à manger…

Dans le grand buffet des VUS sous-compacts, Buick tente de nous convaincre qu’ils ont enfin trouvé la recette pour transformer un plat de base en expérience gastronomique. Est-ce que le nouveau Buick Encore GX a vraiment tout pour plaire, ou est-ce qu’il vous laissera sur votre appétit?

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Essai-Auto a aimé
+ Design extérieur dynamique et attrayant
+ Confort des sièges et silence de l’habitacle
+ Grand écran tactile et système d’infodivertissement moderne

Essai-Auto a moins aimé
– Plastiques durs et certains éléments du design intérieur déçoivent
– Performance du moteur
– Consommation élevée pour un véhicule de cette taille et catégorie

Dans le marché des VUS sous-compacts, la compétition est féroce. Cette catégorie est en grande demande compte tenu sa polyvalence et attire une clientèle à la recherche d’un équilibre entre espace, confort et efficacité énergétique. Surtout au Québec et au Canada, où l’hiver fait en sorte que la garde au sol plus élevée et la traction intégrale de ces petits VUS sont des caractéristiques prisées par les conducteurs. Mais nous avons déjà plusieurs joueurs bien établis comme le Honda HR-V, Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross et Subaru Crosstrek pour en nommer juste quelques uns. C’est dans ce contexte où prix et versatilité règnent que le Buick Encore GX cherche sa place, tentant de se positionner non seulement comme une option pratique et stylée, mais aussi comme un choix de luxe abordable. Pas évident comme défi.

Ce qui est évident est que les stylistes de Buick ont eu le coup de crayon heureux avec le design de ce nouveau Encore GX. Ils ont réussi à rajeunir l’image de la marque en créant un VUS compact à la fois moderne et élégant. Son design a attiré l’attention de plusieurs lors de notre essai, et le nouvel emblème Buick en a laissé quelques un perplexes, sans savoir au premier coup d’oeil quelle était la marque de ce petit VUS. L’intérieur n’est pas aussi bien réussi que son extérieur. Malgré un tableau de bord moderne, les plastiques durs et certains éléments du design trahissent le standing que Buick souhaite atteindre. Cependant, plusieurs points positifs démontrent le bon progrès en ce sens, notamment l’habitacle est super silencieux et l’écran d’infodivertissement de 11po lui donnent une allure haut de gamme.

Le Buick Encore GX se déplace grâce à un petit moteur trois cylindres turbo de 1,3 litres qui développe 155 chevaux et 174 lb-pi de couple. Ce moteur est associé à une transmission CVT dans la version Privilégié qui est le modèle à traction avant, mais passe à une transmission automatique à neuf vitesses dans les modèles ST et Avenir qui sont configurés en traction intégrale. Ce petit trois cylindres a une sonorité rauque qui n’est pas déplaisante et la boîte à neuf vitesses rend les accélérations adéquates et fluides, mais sont loin d’être fulgurantes. Au niveau de la consommation de carburant, nous avons obtenu une moyenne de 10L par 100km. C’est acceptable, mais un peu surprenant que ça ne soit pas plus frugal que ça.

Lors de notre essai, nous avons conduit le modèle ST (Sport Touring), la version sportive du Encore GX. Il se débrouille bien dans les virages, grâce à sa suspension bien calibrée. Par contre, la direction est un peu trop légère et pas assez précise, ce qui démontre son penchant plus vers le confort que la sportivité.

Avec son nouveau look et ses écrans technologiques, le Buick Encore GX gagne en attrait. Toutefois, entre un moteur qui manque de pep, une consommation d’essence qui pourrait être optimisée, et un habitacle qui n’atteint pas tout à fait le luxe promis, il reste encore des croûtes à manger pour rivaliser des BMW ou des Mercedes. Toutefois, si on le compare à des véhicules concurrents comme le Honda HR-V, ou même le Mazda CX-30 qui lui aussi tente de se positionner comme un produit plus haut de gamme, le Buick Encore GX ST 2024 pourrait se révéler une jolie alternative. La version Privilégié en traction avant du Buick Encore GX débute à 32 475 $, tandis que la version ST que nous avons eu en essai commence à 36 125 $. Le modèle haut de gamme Avenir, quant à lui, démarre à 39 405 $, se plaçant ainsi au-dessus de la plupart de ses concurrents en termes de prix.

Compte tenu la concurrence féroce, c’est potentiellement vous, l’acheteur potentiel qui sortira gagnant. Alors, avant de finaliser votre achat, prenez le temps d’explorer ce que les concessionaires pourraient vous offrir sur place.

Fiche technique

Information de base

Groupe Motopropulseur

Performances

Sécurité

Confort et commodité

Système Sonore

Dimensions

Garanties