Le manufacturier a levé le voile qui cachait son dernier né, le CX-70 aujourd’hui à la presse nord-américaine. Il ne l’a d’ailleurs que levé un tout petit peu laissant plusieurs questions et détails techniques en suspens. Il nous faudra donc attendre encore un peu pour connaître les spécifications détaillées de ce qui semble être en tous points de vue un CX-90 version cinq passagers et surtout le soumettre à un essai complet plus tard cette année.

Le manufacturier a levé le voile qui cachait son dernier né, le CX-70 aujourd’hui à la presse nord-américaine. Il ne l’a d’ailleurs que levé un tout petit peu laissant plusieurs questions et détails techniques en suspens. Il nous faudra donc attendre encore un peu pour connaître les spécifications détaillées de ce qui semble être en tous points de vue un CX-90 version cinq passagers et surtout le soumettre à un essai complet plus tard cette année.

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L'essentiel

Avant de vous faire part de l’essentiel du communiqué de presse de Mazda Canada nous vous invitons à consulter nos essais complets du CX-90 en versions essence et hybride rechargeable. Le CX-70 étant issu de la même architecture du CX-90, offrant essentiellement les mêmes motorisations à essence, un six cylindres en ligne turbocompressé et un quatre cylindres associé à une motorisation électrique rechargeable, nous serions en mesure de conclure que le CX-70 devrait offrir une puissance et un couple semblable. Nous avions d’ailleurs apprécié le CX-90 mais lui avons aussi reproché un manque de souplesse et de raffinement de ses groupes motopropulseurs et du comportement routier. Nous espérons et souhaitons ardemment que Mazda ait profité du temps de développement du CX-70 pour peaufiner la recette et remédier à ces petites lacunes. Seul un essai complet pourra nous en donner réponse.

Voici donc l’essentiel du communiqué de Mazda au sujet de son dernier né :

Construit à partir de la grande plateforme Mazda, le CX-70 a été conçu dès le départ en tenant compte de l'électrification, tous les groupes motopropulseurs CX-70 étant dotés d'une technologie d'électrification. Les clients peuvent choisir entre un moteur turbo e-Skyactiv de 3,3 L à six cylindres en ligne avec M-Hybrid Boost ou un hybride rechargeable (PHEV) e-SkyActiv-G, qui leur offre le meilleur des deux mondes sur les plans de la performance et de l'efficacité.

L'apparence racée du CX-70 est immédiatement remarquée avec le fascia avant large et bas et l'extrémité avant ciselée. Mazda a également mis en valeur l'aspect dynamique du CX-70 avec des accents noirs contrastants à l'extérieur ainsi que des roues en métal noir et découpées à la machine de 21 pouces, ce qui donne au véhicule une bonne position, même lorsqu'il est stationné.

À l'instar du caractère frappant de l'extérieur, l'intérieur est méticuleusement sculpté pour donner une impression d'espace et d'ouverture, en même temps personnelle et confortable. Une palette de couleurs intérieures variées et expressives est assortie à des matériaux et des finis de haute qualité, tels que les incrustations métalliques gris contrastant, qui s'harmonisent tous pour créer une ambiance intemporelle et sportive.

Le sentiment d'utilité et de fonctionnalité du CX-70 pour le conducteur est davantage rehaussé grâce à plusieurs nouvelles technologies d'assistance. L'une d'entre elles est un ajout au système d'aide à la conduite dans les embouteillages, appelé assistance au conducteur qui ne réagit plus, qui ajoute un système d'urgence pour décélérer et arrêter automatiquement le véhicule si le système détecte que le conducteur ne réagit pas aux alertes. Le CX-70 comprend également une vue d'attelage de remorque avec un viseur qui guide le conducteur lors du raccordement d'une remorque. Sur certains modèles, le CX-70 offre une capacité de remorquage allant jusqu'à 5 000 livres, une puissance de sortie de 1 500 W et d'autres caractéristiques pour compléter le mode de vie actif des clients.