Pour ceux qui regrètent le départ de la Toyota Matrix il y a quelques années, il fallait savoir qu'elle avait tout simplement été envoyée chez le cousin plus jeune de Toyota, soit chez Scion. Doté d'un nouveau nom et design, elle allait donner un élan aux ventes de cette marque. L'idée était logique puisque la Matrix était très populaire auprès des jeunes et sachant que la marque Scion leur était destiné, le mariage allait de soi... La nuit de noce n'était pas aussitôt terminée que l'expérience Scion était du passé. Et revoilà ainsi une voiture compacte à hayon chez Toyota! Les hayons n'avaient jamais vraiment quitté la marque puisque la Yaris a maintenu cette version mais le retour dans le marché de la compacte marque un grand pas pour Toyota
Publié par Bruno Bouchard le . Publié dans Actualités
La Toyota Camry, la voiture la plus vendue de son segment au Canada ces deux dernières années, place la barre très haut au Salon de l’auto de Detroit de cette année. La berline de 8e génération conserve la fiabilité éprouvée et la sécurité exceptionnelles qui ont fait sa renommée, en plus d’afficher désormais une personnalité plus enjouée et émotionnelle fruit d’une cure évolutive qui lui a injecté une nouvelle dose de performances et de style.
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Chevrolet
La rivalité Camaro-Mustang n’a jamais été aussi intense et, en fin de compte, c’est le consommateur qui en sort gagnant. Afin de faire la lutte avec la nouvelle génération de Ford Mustang, Chevrolet nous a présenté, l’an dernier, une toute nouvelle Camaro pour qui est basée sur le châssis de la Cadillac ATS, ce qui est un excellent départ. Le poids de l’ensemble fut allégé d’environ 150 kg, tout dépendant des versions, rendant la Camaro plus légère que sa rivale principale.
