Pour cette seconde génération, BMW semble avoir pris une approche plus facile que précédemment. Sur papier, cette nouvelle M2 semble être une M4 avec un empattement plus court et une carrosserie de M240i sur les stéroïdes. Sous cette caisse on y retrouve aussi d’autres éléments identiques : motorisation 3 litres biturbo (S58), transmission manuelle à six rapports avec le même essieu, et des voies avant et arrière du même gabarit. Mais qu’en est-il de l’expérience de conduite et du confort offert?
Méconnaissable n’est-ce pas? Oui cette voiture au design particulièrement singulier est une Toyota Prius, celle-là même que nous avons tous qualifiée de bizarroïde depuis des lunes pour ne pas dire franchement pas belle du tout. Toyota emprunte un tout nouveau chemin de langage stylistique pour nous offrir une Prius moderne, toujours aussi efficiente mais drapée de si jolis contours qu’on éprouve un certain malaise à la qualifier de… belle? Bon plus jolie certes mais toujours aussi attrayante pour le public cible, voir adepte de la sainte-granole?
Lors de notre essai du GV70 à l’automne 2021 nous avions conclue que ce VUS compact de luxe qui sans offrir une conduite aussi sportive que les rivaux de chez Mercedes, BMW ou Porsche, il offre tout un même certains papillons dans le ventre avec des moteurs puissants et tourne l’attention vers un luxe sans compromis, un confort sans reproche, une présentation générale qui n’a pas de comparaison, tout comme son service d’entretien sans frais de 5 ans avec service valet à domicile. Voilà que Genesis reprend la balle au bond en proposant une version entièrement électrique du GV70.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Honda
La légende continue
Imaginez-vous lors d’une nuit noire, où l’asphalte humide reflète les lumières et les néons des enseignes au bord de la route. Un grondement se fait sentir et le rugissement des moteurs remplit l’air, coupé seulement par le sifflement des turbos et le vrombissement des échappements, vrooom pssshhhh. C’est là, entre l’odeur d’essence et le brouhaha de la foule, que des légendes comme la Civic Type R et l’Acura Integra Type R de la fin des années '90 furent forgées. Ces bolides n’étaient pas seulement des voitures; ils étaient une partie intégrante de notre jeunesse. Est-ce que la nouvelle génération de cette Civic Type-R 2023 possède encore cette magie qu'on a découvert en 2018 avec la génération précédente? Remettez votre casquette à l’envers et allons le découvrir.
Mazda ne cesse de nous surprendre avec la qualité de leurs nouveaux produits, et ce tout nouveau CX-90 tentera même de convaincre certains acheteurs de VUS européens de considérer Mazda au même titre qu’ils le feraient pour Acura, Lexus et Infiniti. Après avoir amorcé ce mouvement vers le haut avec l’actuelle Mazda3, puis le CX-30 et finalement avec le CX-50, voici donc que Mazda y va à fond avec ce nouveau VUS trois rangées qui remplace l’ancien CX-9.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mercedes-Benz
Renouveler sans trop changer
Létoile du GLC ne pâlit pas mais la concurrence se fait plus présente alors il faut beaucoup de doigté pour sortir une nouvelle génération sans perdre trop de plumes au chapitre des ventes. La magie de ce GLC opère depuis plusieurs années tant par son ancien positionnement d’entrée de gamme des VUS de la marque nommé GLK à l’époque, que par l’ingéniosité des concepteurs de la marque à le maintenir frais et compétitif tout en gardant son ADN Mercedes. Revu pour 2023 cette refonte du GLC se présente sous des traits familiers tout en espérant garder le haut du pavé dans ce segment des plus compétitif.
Entre la toute première 240Z jusqu’à la dernière 370Z, les approches furent souvent bien différentes d’une génération à une autre. Souvent considéré une sportive avec un niveau de confort plus élevé que la concurrence, cette nouvelle Z reprend cette formule ainsi que beaucoup des aspects visuels des premières générations. Alors que certaines itérations osaient même se frotter aux performances des exotiques italiennes, cette nouvelle venue tente d’offrir quelque chose de différent de la compétition et accessible pour le commun des mortels.
Maserati est le dernier manufacturier haut de gamme à faire son entrée dans la catégorie des VUS compact de luxe. On se demande pourquoi Maserati a attendu aussi longtemps considérant le succès incontesté du segment. Ce nouveau Grecale permet maintenant à cette firme au trident d’offrir un VUS sous la barre des 100 000 $. Ses origines étant reliées à l’Alfa Romeo Stelvio, on peut dire que l’on part sur une base plutôt intéressante pour les amateurs.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mercedes-Benz
Adieu V6 et V8
La Classe C de Mercedes a fait l’objet d’une refonte pour 2023 qui ne passe pas inaperçue et qui n’est pas à l’abri des critiques. La C300 demeure motorisée par un 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres comme en était la précédente génération mais la C43 balance son V6 à la faveur d’un… 4 cylindres de 2,0 litres turbo. Même la mythique C63, pas encore disponible au Canada balance aussi son V8 à la faveur d’un… 4 cylindres de 2,0 litres turbo hybride rechargeable. Passage obligé en attendant l’ère entièrement électrique, Mercedes semble faire des compromis pour le moins osés pour assurer une certaine sportivité de ses moutures AMG.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mercedes-Benz
La gamme EQ s’élargie
La gamme des véhicules entièrement électriques de Mercedes, les EQ poursuit son élargissement en comptant maintenant deux EQE, soit la berline et le VUS, tout comme pour les EQS. La Mercedes-Benz EQE n’est pas une Classe E adaptée pour accepter une motorisation électrique comme pour la Genesis G80 Électrifié, mais a été élaborée sur une architecture dédiée aux véhicules électriques de Mercedes. Sans adopter le look futuriste de certains véhicules électrique, l’EQE se distingue par un design en forme de jujube pour maximiser son efficacité aérodynamique. Pas la tasse de thé de tout le monde.
