Les plus âgés reconnaitrons immédiatement le clin d’œil au VW Microbus qui a marqué les années 60 et 70, reconnus pour sa popularité lors du mouvement Peace & Love et associé à un mode de vie mettant l’accent sur la liberté. Faisant un bond de 50 ans dans le futur, on se retrouve donc avec ce nouveau ID.Buzz qui se veut la version moderne de ce style de vie et concept.
Kia n’a jamais été du genre à suivre les modes et tendances les yeux fermés. En 2025, alors que presque tout le monde délaisse les berlines compactes pour des VUS plus hauts et plus lourds, voilà que la K4 débarque pour prendre la relève de la défunte Forte. Et elle ne passe pas inaperçue. Son design? Pas classique, disons-le comme ça. Mais derrière cette silhouette qui ne fait pas l’unanimité, il y a peut-être l'une des voitures les plus complètes de sa catégorie. Surtout à une époque où les berlines se font rares. Est-ce que la K4 mérite une place dans votre entrée? On l’a mise à l’essai pour le savoir.
Après plus de cinq ans sur notre marché, voilà que la plus grande berline de Cadillac reçoit des mises à jour notables afin de la garder compétitive dans ce segment des berlines intermédiaires de luxe en perte de vitesse. Les modifications apportées affectent surtout son apparence, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. En bout ligne, le choix revient aux consommateurs de choisir s’il désire une version à quatre, six ou huit cylindres. Oui oui, ce genre de dilemme existe encore.
Depuis son lancement en 2010, la MINI Countryman n’a cessé de grandir, autant en taille qu’en ambition. Pour 2025, MINI propose une troisième génération totalement repensée, plus spacieuse, plus puissante et bourrée de technologie. Mais dans un marché rempli de VUS compacts de plus en plus compétents et à moindre prix, comme le Honda CR-V, le Toyota RAV4 ou encore le Mazda CX-50, est-ce que la Countryman réussit à tirer son épingle du jeu tout en gardant son ADN plein de caractère?
Depuis sa sortie en 2021, plusieurs versions du Mach-E furent essayées chez Essai-auto mais aucune n’était aussi flamboyante et distinctive que cette nouvelle version Rally. Prenant ses racines à partir de la version Mach-E GT Performance, il est rafraichissant de voir un constructeur offrir un véhicule électrique qui respire un certain amusement tout en offrant un clin d’œil aux véhicules de rallye de Ford des années 90.
Notre dernier essai de ce petit VUS remonte à son lancement en 2018 alors que notre temps en sa compagnie s’est soldé en une évaluation mi-figue mi-raisin. Sept ans plus tard, le véhicule que nous avons entre les mains fut légèrement révisé dans les récentes années mais les changements sont plutôt mineurs et essentiellement esthétiques. Considérant la compétition sans merci dans ce créneau, il est difficile d’avoir des attentes élevées envers ce produit Mitsubishi.
Je me rappelle encore à quel point je fus surpris lors du lancement du Ford F-150 Raptor en 2010. Un camion d'origine qui est capable de sauter des bosses, dévaler des sentiers à fond la caisse et d'endurer l'abus des dunes de sable à toute vitesse comme les camions Baja? J'en veux un!! C'est où je signe?? D'ailleurs, je n'étais pas le seul a en vouloir un. Depuis, la famille Raptor s’est agrandie avec le Bronco Raptor. Et aujourd’hui, c’est au tour du Ranger Raptor de débarquer au Canada. Sur papier, il a tout pour plaire : un V6 biturbo, une suspension Fox Live Valve, des pneus de 33 pouces et un châssis renforcé. Mais dans un monde où un Tacoma TRD Pro ou un Chevy Colorado ZR2 coûtent moins cher, est-ce que le Ranger Raptor justifie son prix de plus de 81 000 $ ? Attachez-vous, ça va brasser!
Se situant à mi-chemin entre un VUS compact et intermédiaire, ce Nautilus n’a pas beaucoup de rivaux de luxe qui offre un format similaire. Complètement repensé à tous les niveaux l’an dernier, il offre désormais un design distinctif et chic, et le spectacle offert par ce nouvel habitacle laissera quiconque y prenant place complètement ébahie. Le luxe, le confort et la technologie sont les fondements de ce véhicule.
BMW peut souffler le chaud et le froid en termes de design en alignant des évolutions de style tout en conservatisme et parfois oser des designs vraiment controversés. À son lancement en 2021 nous avions sévèrement critiqué la marque pour le dessin de sa calandre. Aujourd’hui les versions électriques comme l’iX ou l’i7 ou les versions M de série 3 ou 4 poussent le bouchon encore plus loin en matière de calandres osées. Notre M440i est-elle toujours aussi intéressante?
Oubliez ce que vous connaissez du Nissan Kicks de première génération qui était sur notre marché depuis 2018. Cette seconde génération qui débarque pour 2025 prend une tout autre direction à tous les niveaux. Plus moderne, plus volumineux, plus confortable et plus puissant, il est aussi substantiellement plus dispendieux. Espérons qu’il est encore un bon achat pour le prix demandé.