Dans ce segment le plus convoité où tous les manufacturiers se battent sans merci pour aller chercher ne serait-ce qu’un demi-point de pourcentage Kia propose dix versions de son Sportage. On ne laisse rien en pan, on met toute la gomme et on vous envoie six déclinaisons de la version à essence, deux hybrides et deux hybrides branchables. Bon on comprendra que les versions hybrides seront plus difficiles à obtenir mais il faut tout de même souligner l’audace et la détermination de Kia pour cette attaque en règle sur ce segment.
À regarder cette F-Type Coupé 2023, il est difficile de croire que ce biplace soufflera bientôt 10 bougies! Les mises à jour plutôt substantielles reçues en 2021 pourraient presque en faire une seconde génération mais sous la carrosserie le châssis est toujours le même, tout comme la transmission ainsi que le moteur V8 suralimenté qui est le seul maintenant disponible dans toute la gamme. La version P450 étant dorénavant la plus abordable, on se devait d’essayer à nouveau ce sublime coupé qui continu de faire tourner toutes les têtes.
Genesis a le vent dans les voiles en présentant des véhicules non seulement de luxe qui rivalisent les ténors mais dans une variété de segments les plus convoités et le fait avec audace et panache. Les véhicules du manufacturier se retrouvent au sommet des palmarès de la critique et l’augmentation des ventes vient confirmer leur succès commercial. Genesis persiste et signe en présentant son premier VUS compact de luxe entièrement électrique en utilisant la plateforme des Hyundai IONIQ 5 et Kia EV6 tout en y ajoutant la signature Genesis.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Land Rover
Une double dose d’espresso
Ratios, volumes et grandeurs, ont tous été jetés par la fenêtre aussitôt que Land Rover a greffé un V8 suralimenté de 518 chevaux et 461 lb-pi sous le capot du nouveau Defender. Est-ce que ce surplus de puissance améliore le goût , ou est-ce que cette sur-extraction déséquilibre complètement la mouture?
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Volkswagen
Elle en offre beaucoup pour le prix demandé
L’actuelle GLI est une berline qui mérite pleinement l’attention de ceux et celles désirant une berline compacte qui offre pratiquement le volume d’une intermédiaire ainsi qu’un réel plaisir de conduite. L’enthousiaste sera heureux d’y retrouver une motorisation réputée pouvant même être jumelée à une transmission manuelle. Avec quelques mises à jour visuelles de mi-cycle effectuées l’an dernier, elle reste toujours dans le coup au regard et le prix de seulement 32 295 $ pour le véhicule d’essai représente une réelle aubaine.
Tous les goûts sont dans la nature vous me direz mais je n’ai jamais été convaincu du design du F-Pace; il n’affichait pas ce « je ne sais quoi » qui rend un produit Jaguar aussi unique. Je peux même en ajouter en indiquant que la conduite de ce VUS n’était pas non plus une expérience qui procurait un plaisir ou sentiment de bourgeoisie au-delà de la compétition, au contraire même. Avec les révisions majeures effectués sur l’ensemble du véhicule en 2021, le F-Pace est beaucoup plus à la hauteur des attentes et encore davantage en version SVR lorsque vêtu de sa robe orange Atacama.
Peu de voitures sport abordables n’ont eu de passé aussi célébré que l’Acura Integra. Un moteur increvable qui pouvait tourner à hauts régimes sans relâche, une boite manuelle incroyablement précise et bien étagée, un châssis équilibré et une tenue de route insurpassable pour une petite traction avant. La sonorité du moteur, l’ergonomie et la position de conduite, l’habitabilité, tout y était pour faire vibrer la fibre de l’enthousiaste automobile. Et puis fut venu l’ère des VUS… Mais voilà Acura qui vient nous relancer pour 2023 avec une version moderne de cet icone que fut l’Integra. Pur show de boucane ou un véritable retour de balancier?
De nos jours, il est très difficile de trouver une voiture abordable conçue principalement pour satisfaire le plaisir de conduite des amateurs. Trop souvent les manufacturiers y vont avec des compromis afin d’essayer d’attirer plusieurs types de consommateurs sans réellement atteindre la cible sur divers éléments. Tout comme ce fût le cas pour la première génération, cette nouvelle BRZ ne vise qu’une chose ou presque, soit de vous procurer le plus de plaisir possible sans avoir à débourser une somme hors de portée.
La WRX porte un énorme héritage en rallye et une réputation de dure à cuire qui pouvait faire pâlir les GTI des dernières générations. Quiconque vit dans une région qui a quatre saisons distinctes soit un printemps « slusheux », un été sec, un automne pluvieux et froid et surtout un hiver neigeux a eu sur sa liste de voitures désirables une WRX ou encore plus la version STI de cette dernière. Subaru semble vouloir le beurre et l’argent du beurre en dessinant une WRX tape à l’œil mais qui ne semble pas livrer à première vue le caractère ni la personnalité des anciennes versions.
Lorsque ce véhicule 100% électrique est arrivé sur le marché il y a environ 18 mois, Ford frappa un grand coup et le succès est maintenant inconstatable avec le nombre de Mach-E que l’on croise sur nos routes au quotidien. Il faut cependant savoir que depuis son apparition la compétition s’est grandement renforcée et l’offre des produits sud-coréens et même européens commence à faire mal à ce Mach-E.
