Est-ce que l’hybride branchable est enfin devenu un vrai choix logique? C’est la question qu’on se pose en voyant débarquer le nouveau Mercedes-Benz GLC 350e 2025. Avec ses 87 km d’autonomie électrique, son intérieur soigné et une conduite tout en douceur, ce VUS pourrait bien être la solution parfaite pour celui qui veut virer vert, sans sacrifier le luxe. Mais est-ce que ça justifie un prix qui frôle celui d’un GLE?
Fort du succès de la berline Polestar 2, ce manufacturier scandinave s’attaque maintenant au segment des VUS de luxe qui inclut déjà plusieurs marques établies comme BMW avec son iX. Le Polestar 3 marque donc une étape majeure pour la marque suédoise, toujours associée à Volvo. Ce grand VUS 100% électrique possède une identité propre, axée sur le design épuré, la technologie avancée et la responsabilité environnementale.
Le Volvo EX30 marque un nouveau chapitre pour la marque suédoise en se positionnant comme un VUS électrique compact, performant et abordable. Avec son design minimaliste et chic, une motorisation puissante et des promesses d’autonomie intéressantes, ce modèle se présente comme une option séduisante pour les Canadiens à la recherche d’un VUS électrique. Mais est-ce suffisant pour battre la concurrence, et même éviter de rivaliser avec ses propres cousines comme la Polestar 2?
Essai-auto se renouvelle pour cette année et nous mettons au rancard l'ancien format qui nommait le meilleur choix selon nous (ainsi qu'une mention honorable) pour chacune des catégories de véhicules au Canada. Avec la prolifération des catégories et types de véhicules, le nombre de meilleurs choix est tranquillement devenu beaucoup trop nombreux et le but de l'exercice perdait un peu son objectif selon nous. Ainsi, dès cette année, nous vous offrons maintenant les quatre véhicules de tout genre essayés au cours de la dernière année qui méritent pleinement votre attention pour diverses raison. Commençons dès maintenant ce nouveau palmarès.
Voici deux voitures compactes sport qui ont beaucoup fait jasé depuis leur apparition sur le marché au cours des deux dernières années. Les deux sont produites en quantité très limitée et chacune vise un marché niche. Alors que les compactes sportives avaient pratiquement disparues, ces deux voitures viennent rejoindre les Civic Type-R et VW Golf R afin d'offrir maintenant un réel choix aux amateurs. Il est cependant temps de trancher laquelle de ces deux nouvelles offres mérite la victoire dans ce duel.
Genesis dévoile pour 2025 une nouvelle version du VUS intermédiaire GV80 dites « coupé » afin d’offrir un véhicule d’allure plus sportive. Le manufacturier prétend ainsi rivaliser avec les autres VUS européens de format et style similaires tels que le BMW X6 et Mercedes GLE coupé. Au-delà du design définitivement plus séduisant, on promet une expérience de conduite plus caractérielle. Est-ce réel ou un simple coup de marketing?
Les plus âgés reconnaitrons immédiatement le clin d’œil au VW Microbus qui a marqué les années 60 et 70, reconnus pour sa popularité lors du mouvement Peace & Love et associé à un mode de vie mettant l’accent sur la liberté. Faisant un bond de 50 ans dans le futur, on se retrouve donc avec ce nouveau ID.Buzz qui se veut la version moderne de ce style de vie et concept.
Kia n’a jamais été du genre à suivre les modes et tendances les yeux fermés. En 2025, alors que presque tout le monde délaisse les berlines compactes pour des VUS plus hauts et plus lourds, voilà que la K4 débarque pour prendre la relève de la défunte Forte. Et elle ne passe pas inaperçue. Son design? Pas classique, disons-le comme ça. Mais derrière cette silhouette qui ne fait pas l’unanimité, il y a peut-être l'une des voitures les plus complètes de sa catégorie. Surtout à une époque où les berlines se font rares. Est-ce que la K4 mérite une place dans votre entrée? On l’a mise à l’essai pour le savoir.
Après plus de cinq ans sur notre marché, voilà que la plus grande berline de Cadillac reçoit des mises à jour notables afin de la garder compétitive dans ce segment des berlines intermédiaires de luxe en perte de vitesse. Les modifications apportées affectent surtout son apparence, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. En bout ligne, le choix revient aux consommateurs de choisir s’il désire une version à quatre, six ou huit cylindres. Oui oui, ce genre de dilemme existe encore.
Depuis son lancement en 2010, la MINI Countryman n’a cessé de grandir, autant en taille qu’en ambition. Pour 2025, MINI propose une troisième génération totalement repensée, plus spacieuse, plus puissante et bourrée de technologie. Mais dans un marché rempli de VUS compacts de plus en plus compétents et à moindre prix, comme le Honda CR-V, le Toyota RAV4 ou encore le Mazda CX-50, est-ce que la Countryman réussit à tirer son épingle du jeu tout en gardant son ADN plein de caractère?