Ce véhicule 100% électrique Cadillac reprend beaucoup d’éléments caractériels des véhicules offerts par ce manufacturier depuis des décennies. Il est vrai qu’il y a eu un renouveau chez Cadillac avec la présence de quelques berlines sport depuis deux décennies mais l’élégance et le luxe ont toujours été les pierres angulaires de cette division haut de gamme de GM. Ce nouveau LYRIC reprend ces thèmes avec un twist technologique.
BMW peut souffler le chaud et le froid en termes de design en alignant des évolutions de style tout en conservatisme et parfois oser des designs vraiment controversés. À son lancement en 2021 nous avions sévèrement critiqué la marque pour le dessin de sa calandre. Aujourd’hui les versions électriques comme l’iX ou l’i7 ou les versions M de série 3 ou 4 poussent le bouchon encore plus loin en matière de calandres osées. Notre M440i est-elle toujours aussi intéressante?
Mazda ne cesse de nous surprendre avec la qualité de leurs nouveaux produits, et ce tout nouveau CX-90 tentera même de convaincre certains acheteurs de VUS européens de considérer Mazda au même titre qu’ils le feraient pour Acura, Lexus et Infiniti. Après avoir amorcé ce mouvement vers le haut avec l’actuelle Mazda3, puis le CX-30 et finalement avec le CX-50, voici donc que Mazda y va à fond avec ce nouveau VUS trois rangées qui remplace l’ancien CX-9. Cet article couvre à la fois la version à essence (essai principal) ainsi que la version hybride rechargeable via un onglet séparé suite à notre essai de cette dernière au début décembre 2023.
Nous sommes en présence d’un GMC, donc un camion. Le Yukon étant un VUS pleine grandeur avec sa carrosserie sur châssis et même disponible en version grand luxe Denali, pourquoi en rajouter une couche maintenant avec ce Ultimate? Pour en offrir toujours plus à cet acheteur qui doit remorquer sa caravane Airstream, ou son bateau, dans le grand luxe, confort et par-dessus tout désirant un produit nord-américain. Dans certains états de l’ouest et du Midwest des USA le Yukon fait figure emblématique d’indépendance et de liberté. Qu’en est-il de ce gros VUS dans notre environnement à la conscience presque verte?
Cette toute nouvelle Classe E continue la tradition d’offrir une berline intermédiaire très luxueuse avec une carrosserie sans flafla et intemporelle. Il suffit de regarder les lignes fluides de cette E450 à l’essai pour constater l’attention apportée aux détails sans pourtant attirer les regards autant que certaines rivales. C’est discret comme robe mais tout à fait ravissant. C’est à l’ouverture des portières que le spectacle devient flamboyant.
Avec la disparition des gros V8, Dodge perd un peu sa raison d’être et doit maintenant convaincre ses fans que la nouvelle direction prise par le manufacturier pourra les satisfaire tout autant mais en utilisant des nouvelles technologies moins gourmandes en essence. Ainsi le défi est de taille pour ce Dodge Hornet surtout en version hybride rechargeable tel qu’essayé.
GM rattrape le temps perdu et se trouve en plein milieu de son grand virage vers l'électrification. Chevrolet frappe fort avec le tout nouveau Blazer EV 2024 et tente de séduire les acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique pratique, avec du style et des bonnes performances. Mais dans sa lancée vers l’électrique, GM a pris la surprenante décision de ne pas offrir ni Apple CarPlay, ni Android Auto dans ses véhicules électriques. En 2024, serait-ce l’équivalent de vendre une poutine sans fromage en grains?
Honda qui jadis était synonyme d’innovation, d’ingénierie de dernier cri, de performance et durabilité semble être pris dans la tourmente en cette ère d’électrification des transports. On nous a offert l’Insight en version coupé sport il y a longtemps et récemment en version berline, la Clarity particulièrement intéressante, la Civic hybride, l’Accord Hybride depuis 2014 mais sans grande convictions. Dans le cas du CR-V, Honda commercialisait sa version hybride aux USA depuis quelque temps déjà et finalement Honda Canada se décide enfin à nous la proposer, mais face à la concurrence est-ce suffisant pour nous convaincre?
Lors de la sortie de cette nouvelle WRX il y a environ deux ans, Essai-auto avait essayé à la fois la version automatique et manuelle de cette berline sport, concluant qu’en général le comportement routier s’était embourgeoisé mais que la boîte manuelle restait le choix pour avoir un agrément au quotidien. Pour 2024, Subaru offre donc cette nouvelle version RS qui promet plus de performance et de plaisir derrière le volant. Ce n'est pas la première fois qu'une telle version est offerte, j'avais d'ailleurs essayé une RS en 2020 alors qu'elle existait avec la génération précédente.
Subaru nous présente pour 2024 une version plus sportive du superbe BRZ. Cette livrée tS, qui signifie « tuned by STI », élève encore d’un cran le plaisir de piloter ce coupé qui est l’une des rares voitures sport encore disponible sur le marché offrant un pilotage pur et sans artifice. Pour une somme frôlant les 40 000 $, voyons voir si pour une somme tout de même similaire il ne serait pas mieux de se procurer une Porsche Cayman S de génération 987. Tout un honneur pour Subaru de se mesurer à une création à moteur central de Stuttgart.