Refait de A à Z

Le populaire VUS à trois rangées renoue avec la tradition Acura de donner à ses propriétaires un plaisir de conduire, un environnement de grand confort, des technologies de pointe et une bonne fiabilité. Qui plus est un MDX de Type S alimenté d’un nouveau moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres d’Acura et du système toutes roues motrices super-maniabilité (Super Handling All-Wheel Drive^MC) de 4^e génération, est prévu à la fin de l’été 2021. Cette 4^e génération du MDX offre plus d’espace intérieur, plus de luxe et une toute nouvelle architecture plus rigide que la génération précédente.

Refait de A à Z

Le populaire VUS à trois rangées renoue avec la tradition Acura de donner à ses propriétaires un plaisir de conduire, un environnement de grand confort, des technologies de pointe et une bonne fiabilité. Qui plus est un MDX de Type S alimenté d’un nouveau moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres d’Acura et du système toutes roues motrices super-maniabilité (Super Handling All-Wheel Drive^MC) de 4^e génération, est prévu à la fin de l’été 2021. Cette 4^e génération du MDX offre plus d’espace intérieur, plus de luxe et une toute nouvelle architecture plus rigide que la génération précédente.

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Les faits saillants

Voici quelques éléments importants de cette 4e génération du MDX:

• Cette nouvelle mouture du MDX sera offerte en quatre version allant de la version d’entrée de gamme très bien équipée proposée à 56 405$, la version avec l’ensemble technologique à 60 405$, suivie de la version d’allure sportive la A-SPEC à 63 405$ et finalement la version Platinum Elite qui vous arrachera 67 400$.

• Le MDX arbore sa toute première suspension avant à triangle de suspension double, combinée à une toute nouvelle suspension arrière à liens multiples pour une tenue de route incroyablement précise tout en maintenant une maniabilité douce, ce qui constitue un point saillant clé du MDX.

• Dans la deuxième rangée, le MDX 2022 propose un siège central amovible, une première dans sa catégorie, qui offre aux propriétaires trois options de sièges distinctes : une banquette traditionnelle pouvant accueillir trois personnes et pour une capacité totale de sept passagers (siège central relevé), un grand accoudoir central de type fauteuil capitaine avec porte-gobelets supplémentaires (siège central rabattu), ou un large passage intégral créant un accès vers la troisième rangée de sièges (siège central retiré), une configuration particulièrement utile lorsque des sièges d’enfant sont installés aux places d’extrémité de la deuxième rangée.

• Derrière la troisième rangée, le compartiment utilitaire a été accru de 42,5 à 461,5 L au total; le compartiment utilitaire peut atteindre jusqu’à 2 021,8 L lorsque les sièges de la deuxième et troisième rangées sont rabattus. Le MDX de 4^e génération propose également un espace de rangement plus généreux sous le plancher derrière la troisième rangée, soit 50,9 L d’espace disponible sous le plancher de chargement.

• Le tableau de bord devient complètement numérique de 12.3 pouces entièrement configurable. La planche de bord quant à elle reçoit la dernière version du système d’infodivertissement à commande vocale ou via le pavé tactile.

• La console centrale est dotée de prises de recharge USB-C et USB-A escamotables logées dans une pochette pratique où l’on peut déposer les téléphones intelligents. Par ailleurs, grâce à l’ajout de l’intégration sans fil Apple CarPlay^MD et Android Auto^MC en équipement de série ainsi que la recharge sans fil grâce à un chargeur de 15 watts compatible Qi. On y retrouve également la génération la plus récente d’AcuraLink^MC avec Wi-Fi 4GLTE embarqué, la capacité de mise à jour du logiciel par liaison radio et une panoplie de services infonuagiques offerts, y compris l’assistance routière.d’urgence, le verrouillage/déverrouillage des portières et le démarrage du moteur à distance, le repérage par satellite de véhicule volé et les diagnostics à distance.

• Au chapitre de la motorisation Acura se rabat sur son plus que vénérable V6 atmosphérique de 3,5 litres à injection directe de technologie avancée d’une puissance maximale de 290 cv et d’un couple maximal de 267 lb·pi. Pour la première fois, le moteur V6 de 3,5 L du MDX est combiné à la boîte de vitesses automatique à 10 rapports avec les sélecteurs de vitesse SportShift séquentiels et de série d’Acura. La boîte de vitesses offre une plage de rapports de démultiplication plus vaste, davantage de rapports discrets, une rétrogradation directe de quatre rapports, et un premier rapport inférieur comparé à la boîte de vitesses automatique à 9 rapports précédente.

• La 4^e génération du système SH-AWD^MD a une capacité de couple arrière 40 % supérieure et un couple avant-arrière 30 % plus rapide que le système de 3^e génération du MDX précédent. Le système SH-AWD^MD d’Acura peut transmettre jusqu’à 70 % du couple moteur à l’essieu arrière pendant les conditions routières normales. En même temps, le système répartit continuellement jusqu’à 100 % du couple de l’essieu arrière entre les roues arrière gauche ou droite.