Lancement du Volkswagen ID.Buzz
On n'y croyait plus
Depuis près de vingt-cinq ans que Volkswagen nous présente des esquisses de ce qui pourrait venir remplacer son fameux Combi, le minibus qui a fait des millions d’heureux parmi la communauté soit hippy, grano ou les ancêtres de la « van life » si populaire sur les réseaux sociaux. Le manufacturier annonce donc le retour de cet icone en Europe et VW USA confirme que le ID Buzz sera commercialiser en Amérique du Nord. On espère que VW Canada jugera bon de le proposer en 2024.
Points saillants
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Sachant que VW entend présenter son ID.Buzz d’abord en Europe et que les modèles et versions offertes en Amérique du Nord pourraient être différentes nous vous offrons des extraits du communiqué de presse de VW France afin de nous donner un avant-goût du ID.Buzz qui pourrait être éventuellement offert au Canada. Voici donc des extraits du communiqué de presse de VW France sous toutes réserves.
Les versions européennes seront lancées sur le marché avec une batterie de 77 kWh (contenu énergétique brut : 82 kWh). Elle alimente un puissant moteur électrique de 150 kW qui entraîne l’essieu arrière. La puissance de charge en courant alternatif (CA) est de 11 kW. La puissance de charge peut atteindre jusqu’à 170 kW avec un connecteur CCS sur une borne de recharge rapide en CC (courant continu), la batterie est ainsi rechargée de 5 à 80 % en 30 minutes environ. Comme tous les modèles de la famille ID. de Volkswagen, le nouvel ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo se basent d’un point de vue technique également sur la plateforme modulaire d’électrification (MEB) du groupe.
À l’intérieur de l’ID. Buzz et de l’ID. Buzz Cargo, les principales tendances automobiles de notre époque ont été réunies pour former une gamme de minibus et d’utilitaires aussi évolutive que polyvalente : l’électromobilité, la mise en réseau intelligente des systèmes d’assistance et d’information, les mises à jour « Over-the-air » du logiciel et la compatibilité avec de tout nouveaux concepts de mobilité. Le design extérieur emblématique vient illustrer visuellement tous ces paramètres. « L’ID. Buzz a un capital sympathie unique et est proche des gens », esquisse Jozef Kabaň, designer en chef de Volkswagen. Et ce sont les proportions qui rendent l’ID. Buzz si unique. Le designer établit une passerelle entre le modèle historique et le contemporain : « À bord du T1, je suis quasiment assis sur l’essieu avant – aucun porte-à-faux avant. Il en est de même avec l’ID. Buzz, avec tout ce qui est requis sur le plan de la sécurité et de la technique. » En pratique, ceci se manifeste par le fait que la longueur totale compacte de 4 712 mm est compensée par un grand empattement (2 988 mm). Déjà avec le T1, le premier Combi, la fonction avait la priorité sur la forme. « Form follows function », ce principe de base de la construction automobile, s’applique également au design de l’ID. Buzz.
Avec l’ID. Buzz, le groupe Volkswagen accélère encore sa transition en vue de devenir le premier fournisseur de véhicules entièrement électriques. Une des technologies clés pour atteindre cet objectif : la plateforme modulaire d’électrification (MEB). La première plateforme mondiale évolutive de grande série pour véhicules 100 % électriques sert, toutes marques confondues, de base aux modèles et segments les plus divers. Actuellement, 30 % de tous les véhicules électriques du groupe se basent d’ores et déjà sur la plateforme MEB ; d’ici 2025, ce chiffre devrait dépasser les 80 %. Pour Volkswagen Véhicules Utilitaires, l’ID. Buzz 100 % électrique constitue à cet égard un jalon essentiel de la réduction progressive de l’empreinte carbone de l’ensemble de la gamme de produits.
L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo se caractérisent par un empattement très allongé de 2 988 mm, ce qui équivaut à peu près à la valeur de l’actuel T6.1. Les deux modèles ID. Buzz affichent une longueur de 4 712 mm. À titre de comparaison : Un T6.1 avec un empattement identique mesure environ 192 mm de plus. Les deux versions de l’ID. Buzz mesurent entre 1 937 mm et 1 938 mm de hauteur, antenne de toit comprise, selon l’équipement (T6.1 : 1 985 mm). Les deux ID. Buzz affichent une largeur de 1 985 mm (sans les rétroviseurs extérieurs), le nouveau modèle est ainsi plus large de 81 mm qu’un T6.1. À moyen terme, la version minibus de l’ID. Buzz sera également commercialisée avec un empattement allongé. La version nord-américaine de l’ID. Buzz, avec un empattement allongé, sera produite dans l’usine Véhicules utilitaires de Volkswagen à Hanovre et traversera l’Atlantique en 2024. La vente de l’ID. Buzz Cargo en Amérique du Nord n’est pas prévue pour l’instant.