Pour cette année, c’est la version SH-AWD de la TLX que nous vous présentons. Donc, le 4 cylindres fait alors place à un V6 de 296 ch. On peut tout de suite dire que nous ne pouvons pas être déçus de l’Acura TLX, car il s’agit tout de même d’une voiture de luxe affichant des caractéristiques intéressantes. Tant au niveau de l’équipement ultra complet, de la motorisation ou de la traction intégrale, la TLX demeure un véhicule intéressant.
Néanmoins, on aurait dit que je n’ai pas ressenti ce petit quelque chose qui, autrefois, rendait, par exemple, l’Acura TL plus excitante, sans parler de la feu TSX qui se voulait très agréable à conduire. On dirait qu’Acura s’enfonce tranquillement dans une ère beaucoup trop aseptisée à mon goût. En fait, la TLX est un peu le croisement entre les défuntes TL et TSX. Acura se disait peut-être alors que de combiner deux excellentes voitures donnerait certainement un résultat exceptionnel. Malheureusement, les choses ne sont pas aussi simples et personnellement, je me répète, mais je trouve que l’âme des voitures précédentes n’y est plus.
Bon, je crois que la partie sombre de l’article est maintenant terminée et concentrons-nous sur les aspects positifs. À l’intérieur, la TLX est vraiment difficile à prendre en défaut. Tout d’abord, les sièges sont vraiment très confortables et offrent un excellent support au niveau lombaire et aux épaules. Au niveau du tableau de bord, on remarque chez Acura qu’ils ont fait un peu de ménage. Alors que certains modèles des années précédentes ressemblaient à de véritables cockpits d’avion, le tout est maintenant beaucoup plus sobre. Les commandes sont donc bien disposées et le soir venu, le tableau de bord n’est pas aveuglant. Pour ce qui est de la qualité des matériaux, cette Acura pourrait servir d’exemple. Il n’y aucun plastique bon marché, le revêtement de celui-ci est feutré et de qualité, tout comme la qualité d’assemblage. Les sièges en cuir brun sur fond noir donnaient du caractère à la voiture, la rendant beaucoup plus racée.
L’Acura TLX 2017 fusionne l’athlétisme d’une berline sport et un raffinement supérieur grâce à deux groupes motopropulseurs perfectionnés sur piste. Jumelez le tout avec des technologies de maniabilité performante de pointe et vous obtenez une gamme de berlines qui sait mélanger élégance et fonctionnalité à l’état pur. Le moteur de 2,4 litres à injection directe développe 206 ch et est doté d’une transmission à double embrayage à 8 rapports (8DTC), la première 8DTC jumelée à un convertisseur de couple au monde. Le résultat? Des rapports très serrés, des changements ultra rapides et des rétrogradations effectuées en douceur, synchronisées avec les révolutions.
Voilà une voiture qui vous connait bien. En plus de vous offrir le démarrage à distance, votre clé à puce personnelle se souvient des paramètres du siège du conducteur et des ajustements de vos rétroviseurs, ainsi que de la température de l’habitacle. Elle vous permet aussi de réchauffer ou refroidir votre TLX à distance. La TLX peut être dotée d’une système audio haut de gamme Acura/ELS Surround de 10 haut-parleurs et 490 watts, conçu spécialement pour la TLX par Elliot Scheiner, le légendaire ingénieur de son.
À l’intérieur de la TLX, vous trouverez un havre de paix et de quiétude. La commande acoustique active capte les bruits mécaniques indésirables et émet des fréquences opposées afin d’aider à neutraliser même le moindre grondement. Son acoustique amortie et complètement isolée avec une mousse expansive étanche, ses garnitures de portière à triple épaisseur et ses supports à moteur hydrauliques font de la TLX un cocon où il fait bon vivre. La pensée innovatrice va au-delà de l’ingénierie. La TLX impose un langage de design sophistiqué requérant de courts porte-à-faux, des lignes étudiées et une tenue imposante et athlétique.
