Land Rover Range Rover 2014
Aussi grandiose mais enfin allégé
Le tout nouveau Range Rover offre vraiment l'ultime expérience de conduite en matière de raffinement et de fonctionnalité. C'est aussi surement le VUS le plus complet au monde, une évolution tout de même audacieuse (pour la clientèle plutôt conservatrice) d'un design légendaire.
À l'intérieur
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Environnement royal
Cette quatrième génération constitue la toute dernière interprétation du design Range Rover. Elle atteint le point culminant du raffinement grâce à sa carrosserie évoluée tout en aluminium, à ses technologies de conduite à la fine pointe, au savoir-faire de la plus grande qualité, et à une toute interprétation évolutive de la silhouette Range Rover.
La version était le Range Rover Supercharged muni d'une imposante calandre Atlas. Il est offert dans une vaste gamme de coloris intérieurs et extérieurs, pour une touche encore plus personnalisée. Des jantes en alliage de 21 pouces à 10 rayons sont équipées de série. Pour un confort rehaussé, l'intérieur propose des sièges très confortables en cuir Oxford avec réglages en 20 directions. Naturellement, ceux-ci sont chauffés et réfrigérés pour tous les occupants, et procurent mêmes d’excellents massages aux passagers avant. De plus, le toit panoramique procure une agréable sensation d'espace aux passagers en plus de fournir un éclairage exceptionnel dans l’habitacle. La chaîne audio Meridian de base de 380 W fût remplacée par l’ultime expérience sonore. Cette option donne droit à une chaîne audio Meridian de 1700 W de dernière génération à la fine pointe de la technologie. Le son produit est d’une qualité stupéfiante. Bref, le confort et le luxe de l’habitacle sont des éléments qui n’ont pas été oublié. L’assemblage est hors pair et les matériaux sont nobles et d’une qualité irréprochable. L’insonorisation est de classe mondiale. Bref, quand on paye un VUS plus de 100 000$, on s’attend à être traité comme un roi. Et c’est exactement ce que ce nouveau Range Rover fait de façon admirable.
La conduite
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Plus léger et plus agréable
La nouvelle silhouette est toujours en lien avec ce qu’on connait du Range Rover mais la conception est toute nouvelle. Le châssis du véhicule est maintenant tout fait d’aluminium au lieu d’acier, aidant à réduire le poids de façon plus que substantielle. Même s’il n’est pas encore un poids plume, plus de 400 kg sont disparus! Cette diminution de poids a donc un effet plus que bénéfique sur la conduite et l’agilité du véhicule. Le moteur V8 5.0 litres Supercharged est donc encore plus nerveux et légèrement moins gourmand. Les temps enregistrés en termes d’accélérations et de reprises rendent maintenant ce mastodonte aussi rapide que les plus puissants VUS offerts sur le marché (0-100 km/h enregistré en 5 secondes exactement). Remercions aussi la nouvelle transmission à huit rapports pour ses changement de vitesse sans hésitation. Qui plus est, le comportement routier est beaucoup plus plaisant et performant qu’avant. On peut réellement s’amuser derrière le volant d’un tel véhicule, surtout avec la suspension ajustable. Pour ceux et celles préférant les balades dans le bois, il sera aussi le parfait compagnon avec son système « Terrain Response » qui permet d’ajuster les paramètres du système 4WD selon la route et les conditions. Il s’agit du système quatre roues motrices le plus évolué au monde et les résultats sont probants hors route. Il est même possible de s’aventurer dans les sentiers les plus étroits grâce au surprenant rayon de braquage de ce véhicule. Et de plus, les nombreuses caméras situées un peu partout autour du véhicule nous permettent de consulter l’espace disponible pour les manœuvres serrées.
Plus et moins
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Essai-auto a aimé :
- Lignes pures et distinguées
- Habitacle superbement présenté et assemblé
- Confort inégalé pour une VUS
- Sérieuses performances sur route et hors route
- Perte de poids substantiel affectant la dynamique du véhicule
- Rayon de braquage très courtEssai-auto a moins aimé :
- Consommation d’essence encore élevé
- Prix hors de portée pour la majorité
- Quelques commandes peu intuitives
- Fiabilité améliorée mais encore questionnable Conclusion
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La compétition est féroce dans ce créneau. On peut rapidement à penser au BMW X5M ou Porsche Cayenne Turbo. Par contre, aucun de ces deux véhicules n’offrent une stature aussi distinguée. Cet aristocrate a vraiment réussi à se tailler une place unique dans le marché et les ventes plus faibles que la compétition résultent en une distinction encore plus accrue.
Fiche technique
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Fiche Technique (Range Rover Supercharged)
INFORMATION DE BASE Catégorie de véhicule : Plein luxe Places assises 5 Nombres de portes 4 PRIX Gamme de prix 114 990$ - 155 600 $ Prix du modèle essayé 124 500 $ Transport et préparation 1 450 $ GROUPE MOTOPROPULSEUR Type V8 suralimenté Cylindrée 5,0 litres Puissance (ch@tr/min) 510 ch. Accélération 0-100 km/h 5.0 sec. Couple (lb.pi@tr/min) 461 lb.pi@ 2500 trs/min Transmission automatique (nombre de rapports) 8 Transmission variable continue Oui Freins antiblocage Oui PNEUS Grandeur des pneus 21 pouces SYSTÈME DE SÉCURITÉ Sacs gonflable avant 2 Sacs gonflable latéraux 2 Rideaux latéraux 4 Système antipatinage Oui Contrôle de stabilité électronique Oui COFORT ET COMMODITÉ Garniture des sièges Cuir Sièges chauffants Oui Climatiseur Oui Régulateur de vitesse Oui Serrures électriques Oui Télédéverrouillage Oui Vitres électriques Oui Volant ajustable Oui Volant télescopique Oui SYSTÈME SONORE Radio AM/FM avec multi DC Oui Capacité MP3 Oui Nombre de hauts-parleurs 19 Puissance : 1 700 watts Branchement auxiliaires Oui CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km) Moyenne durant l’essai 18,5 l/100km DIMENSIONS Longueur 4 999 mm Largeur 1 983 mm Hauteur 1 835 mm Empattement 2 922 mm Poids à vide 2 300 kg Volume du coffre 909 L Capacité maximale de chargement 2 030 L GARANTIES (ANNÉES / KM) Générale 4 ans / 80 000 km Assistance routière Oui