Disponible sur le marché depuis un an, le Macan est le plus récent modèle dans la gamme Porsche. Il s’agit d’un VUS compact qui est offert en trois versions pour 2016, car une toute nouvelle version GTS (360 ch) vient d’être introduite, diminuant l’écart entre le modèle S et le Turbo. Le modèle S avec son V6 biturbo de 3 litres produit 340 ch.
Maintenant offerte en 14 différentes versions, la Panamera frise les 2 000 kg, mais offre un niveau de performance qui ne laisse jamais présager un tel poids. C’est tout simplement ahurissant comme tenue de route et adhérence considérant la taille du véhicule. La version Turbo S vous colle au banc avec un 0-100 km/h sous les 4 secondes.
Sachez que l’une des meilleures voitures sport de toute l’industrie automobile se trouve dans la gamme Cayman de Porsche. Alors que la Cayman était déjà une voiture exceptionnellement grisante à piloter, une version GT4 apparut au courant de l’année 2015. Utilisant un 6 cylindres plus gros provenant des 911 Carrera S et plusieurs éléments dynamiques partagés avec la 911 GT3, ce nouveau modèle offert en quantité limitée fut immédiatement tout vendu même avant d’apparaitre dans les salles de démonstration. Bref, 385 ch dans un Cayman (et plus de 300 lb-pi de couple) fait toute une différence dans ce petit coupé deux places.
Une fois de plus chez Posche, la gamme de prix est très vaste pour ce véhicule. Il débute à moins de 70 000$ et culmine à plus de 200 000$ en version Turbo S avec quelques groupes d’options. Les deux versions les moins dispendieuses, soit le Cayenne V6 et la version Diesel, offrent des prix intéressants, mais je trouve que leur groupe motopropulseur n’a pas la fougue attendue de l’écusson Porsche.
Alors que la nouveauté l’an dernier était la version GTS, on note cette année une version encore plus désirable, soit la Spyder avec son plus gros 6 cylindres à plat de 3,8 litres produisant 375 ch et 309 lb-pi de couple. Cette version est un peu comme la version GT4 de la Cayman, mais sans toit.