Kia Forte5 SX 2014

À considérer sérieusement!

La Kia Forte5 est une compacte quatre portes offrant la polyvalence d’un format à hayon. Son prix de base débute à 19 495$ en version LX avec son moteur de 2 litres de 173ch et 154 lb-pi puis passe à 22 295 $ avec la version EX pour culminer à 28 395 $ avec la version SX Luxe. D’ailleurs, cette dernière version est celle que nous avons à l’essai. Bien que cette somme semble élevée à première vue pour cette Forte5, un coup d’œil un peu plus en détails fait de cette voiture une aubaine, ou presque.

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Niveau d’équipement inégalé

Alors que la majorité des voitures haut de gamme exigent des suppléments très dispendieux afin d’obtenir tout le luxe voulu, cette Kia Forte5 en donne pour son argent à son propriétaire. La version SX offert à 23 795 $ offre de série le moteur 1.6 litres turbo de 201ch et 195 lb-pi de couple, des roues de 18 pouces, une suspension sport, des freins avant de plus grandes dimensions, une climatisation à double zone, un coffre à gants réfrigéré, une caméra de recul, la connectivité Bluetooth et port USB. La version ici présentée, SX Luxe, pousse encore plus loin à ce niveau en ajoutant les sièges en cuir chauffants et ventilés à l’avant (ainsi que chauffants à l’arrière), un toit ouvrant, un volant chauffant, des phares au xénon, un GPS dernier cri très facile d’utilisation, et j’en passe. Rien ne peut s’approcher de cette liste dans ce créneau, point final.

En plus d’offrir tout cela, la Forte5 offre un habitacle très confortable où il fait bon vivre. Les sièges étaient un peu trop larges pour mon gabarit donc le support latéral pourrait être amélioré ainsi que le support pour les cuisses. Mais à l’exception de ces deux observations, le reste de l’habitacle est une belle création avec une planche de bord moderne, des matériaux de qualité et un volume qui surprendra vos passagers, même ceux prenant place à l’arrière. Mes trois passagers, dont deux de mes coéquipiers de hockey mesurant 1m80 et plus, étaient grandement surpris du dégagement offert. Plusieurs manufacturiers en compétition devraient prendre des notes ici! En plus, le volume de plus de 650 litres disponible sous le hayon est un autre point intéressant.

Jusqu’ici, la compétition devrait être sur ses gardes. Que ce soit la Ford Focus, Subaru Impreza, Mazda3 Sport ou Volkswagen Golf, cette Kia peut facilement tenir la comparaison la tête haute.

La Mazda et la Volkswagen sont les voitures en compétition qui offrent un plaisir de conduite réel et elles sont la référence à ce niveau chez les compactes à hayon. Alors, où se situe notre Kia? Et bien disons que ce n’est pas mal du tout. D’accord, elle n’est pas aussi incisive que ces dernières, et malgré que sa direction comporte trois ajustements électroniques, le résultat est plutôt décevant car la communication avec le conducteur n’est pas un point fort. Pour le reste, les ingénieurs de Kia ont fait un bon travail car la suspension est légèrement sport mais jamais trop ferme. Les pneus à profil bas aident à la tenue de route mais on doit faire attention aux nids-de-poule car si jamais on fend un pneu, aucun pneu de secours n’est inclus dans l’auto (seulement un kit de réparation qui bouche la fissure temporairement et gonfle le pneu).

La motorisation livrée avec la version SX est un petit 1,6 litre turbo qui génère tout de même 201ch et 195 lb-pi de couple à 1750 trs/min. Il s’agit du même moteur que l’on retrouve dans le Hyundai Veloster turbo. Notre voiture était équipée de la transmission automatique à six rapports qui permet d’obtenir des accélérations de 0-100 km/h en 7,4 secondes, ce qui est très bien dans cette catégorie. Les reprises sont aussi nerveuses et permettent des dépassements rapides. La transmission automatique n’est pas la plus sportive sur le marché mais effectue son mandat correctement. Une boîte manuelle à six rapports est aussi disponible.

Essai-auto a aimé:
– Niveau d’équipement incomparable pour le prix
– Volume de l’habitacle surprenant
– Bon couple du moteur turbocompressé
– Beau design de la planche de bord
– Look moderne de la carrosserie
– Gamme de prix très compétitive

Essai-auto a moins aimé:
– Direction peu communicative
– Pneus plutôt moyens au niveau de la puissance
– Freinage manquant de mordant même en version SX

Donc, que doit-on penser de cette belle petite Kia? La réponse est simple : de bien bonnes choses! Elle répond aux besoins de ceux et celles recherchant la polyvalence d’un véhicule à hayon tout en livrant sur plusieurs aspects : confort, volume offert, belle silhouette, excellente garantie de base, habitacle joliment exécuté, groupe motopropulseur intéressant et équipement de série ultra complet. Elle n’est peut-être pas la plus inspirante à piloter mais cela n’est pas un élément qui devrait affecter la majorité des acheteurs recherchant une telle voiture.

Fiche Technique (Forte5 SX Luxe)