Nissan Sentra 2015

La compétition fait beaucoup mieux

Nissan nous promet une version révisée et beaucoup plus compétitive pour 2016. Les dirigeants de chez Nissan nous assurent que les changements sont importants et transformeront la voiture. C’est ce que je souhaite personnellement car après une semaine au volant de cette compacte, je me questionne réellement sur l’existence de cette voiture lorsqu’on la compare aux Honda Civic, Mazda3, Kia Forte et autres voitures compactes offertes actuellement.

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Design insipide

Peu importe si l’on analyse sa silhouette ou bien la présentation de son habitacle, on reste sur son appétit. C’est très moyen comme carrosserie et la planche de bord est, au plus, ordinaire. Je ne peux comprendre le design de cette voiture; on dirait qu’on a greffé l’arrière du véhicule à la dernière minute et cette partie avant n’a vraiment rien pour attirer les regards, totalement fade. Bref, c’est loin d’être la plus belle compacte sur le marché…

Un point positif par contre relié au choix de design est observable rapidement lorsqu’on ouvre les portières et qu’on prend place dans cet environnement. Bien que rien n’attire vraiment l’admiration, le volume offert impressionnera quiconque possédant une autre compacte. Tant en avant qu’à l’arrière, le dégagement est un sans faute, et le coffre offre lui aussi un volume de chargement bien au-delà de la moyenne. Et tant qu’à parler des avantages de ce design de mauvais goût, il faut avouer que la visibilité qui en résulte est excellente.

Comportement routier sans intérêt

La voiture à l’essai était la version S, soit la version la moins chère disponible pour moins de 16 000 $ avant les frais habituels. Pour ce prix, on retrouve une boîte manuelle à six rapports. On peut opter pour une transmission CVT pour environ 3000$ de plus mais alors il y a aussi d’autres équipements livrés avec cette option. Personnellement, j’étais agréablement surpris de retrouver une voiture manuelle en essai mais ma joie fût de courte durée car cette unité est l’une des pires actuellement sur le marché: la course du levier est longue et imprécise, l’embrayage est sans vie et les performances du 1,8 litres sont décevantes dans toutes les situations. Je ne m’éterniserai pas longtemps mais disons que le groupe motopropulseur offert présente un recul majeur face à la plupart des rivales de cette catégorie. Et si l’on ajoute à ces observations une direction sans vie et des suspensions plutôt molasses, on obtient un résultat final qui n’est guère excitant au niveau de la conduite, même endormant je dirais.

Essai-auto a aimé:

• Volume intérieur impressionnant pour la catégorie
• Consommation d’essence intéressante
• Bonne visibilité
• Fiabilité au-dessus de la moyenne

Essai-auto a moins aimé:

• Puissance juste
• Boîte manuelle d’une autre époque
• Look sans intérêt
• Confort moyen des sièges sur de longues distances

Comme on peut le constater, il est vraiment temps de voir l’apparition d’une nouvelle Sentra sur le marché et je crois que Nissan le sait aussi. Je suis impatient de conduire la version 2016 car plusieurs éléments se doivent d’être améliorés substantiellement afin que je puisse recommander cette voiture aux consommateurs. Donc pour l’instant, je dirais tout simplement d’aller voir ailleurs car l’offre est très compétitive dans ce créneau.

Fiche Technique (Sentra)