Au catalogue de Porsche, la 911 est le modèle offrant le plus de versions aux consommateurs, avec rien de moins que 25 versions pour le marché canadien. Chaque version possède des caractéristiques uniques qui en font une voiture caractériellement différente des autres versions offertes. Une version Targa 4 en livrée GTS est maintenant offerte et c’est ce modèle que j’ai eu le plaisir d’essayer cette année.
Bref, il s’agit d’une version qui se comporte davantage comme une voiture de Grand Tourisme (Gran Turismo) que d’une voiture sport à l’état pur. Prix: 151 500 $ (171 725 $ avec les options telles qu’essayées)! Le comportement général me rappelle les Jaguar XKR ou BMW M6, mais avec une plus grande réserve en termes de tenue de route et d’expérience globale pour cette Porsche. Quand je regarde le prix de la voiture à l’essai, je pense immédiatement à la mythique GT3 qui serait au top de ma liste des voitures à posséder un jour. Par contre, cette dernière n’offre pas du tout la même chose. Alors qu’une GT3 est extrême et conçue pour détruire la concurrence sur un circuit routier, une Targa GTS offre à la fois la possibilité d’avoir les cheveux dans le vent ainsi qu’un équilibre dynamique absent dans le monde actuel des voitures de Grand Tourisme. Voilà pourquoi après une semaine à son volant, on devient rapidement accroc à son charme!
La mécanique est similaire à ce qu’on trouve ailleurs avec ce 6 cylindres atmosphériques à plat de 3,8 litres avec injection directe. Dans les versions « S », il développe 400 ch, mais dans la livrée GTS, on y gagne 30 ch avec l’ensemble moteur X51. Les autres modifications peuvent être résumées à un châssis sport abaissé de 10 mm, le groupe Sport Chrono et du cuir et alcantara un peu partout dans l’habitacle. Finalement, une Targa 4 est ainsi dénommée, car la traction est aux quatre roues via la boîte à double embrayage PDK.
À noter qu’une nouvelle motorisation de 3 litres turbocompressés sera tranquillement introduite dans plusieurs modèles de la gamme 911 au courant de 2016.
