Subaru Legacy GT 2023

Si l’on pouvait ignorer son apparence

Subaru est vraiment un manufacturier qui peut présenter le pire comme le mieux au niveau du design. Alors que le BRZ est un coupé sport superbement exécuté et que le Crosstrek à ce cachet unique qui le distingue de la compétition, les Forester et Outback représentent pratiquement l’exemple de ce qu’on ne devrait pas oser présenter d’un point de vue visuel et esthétique. Les révisions de mi-cycle du Legacy le place malheureusement dans ce dernier clan… tellement dommage car une fois derrière le volant les points positifs s’accumulent.

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Essai-auto a aimé :

• Habitacle de qualité
• Niveau de confort appréciable
• Volume offert à tous les occupants et leurs bagages
• Traction intégrale hautement compétente
• Performances du 2.4 litres turbo

Essai-auto a moins aimé :

• Mariage moteur-transmission imparfait
• Design de mauvais goût
• Suspension peu sportive
• Sécurité passive beaucoup trop intrusive

Mon collègue Éric à fait un article complet sur la version GT du Legacy qui revenait sur le marché l’an dernier. Pour 2023, la gamme au complet reçoit des changements et modifications, commençant par une réduction de versions au nombre de cinq l’an dernier à seulement trois cette année. Ainsi, le prix de départ est plus onéreux avec un déboursé minimum de 32 995 $ pour la version Tourisme qui a maintenant le rôle de modèle d’entrée de gamme. La version Limited suit avec son PDSF de 36 995 $, en offrant un niveau de luxe et d’équipement de série plus étoffé tout en utilisant toujours le 2.5 litres atmosphérique de 182 ch. Afin d’avoir une motorisation moderne et puissante, il faut opter pour la version GT à l’essai qui vous arrachera 41 995 $. Naturellement, ce qui distingue la Legacy des autres intermédiaires est la présence de son excellente traction intégrale sur toutes les versions.

Toutes les Legacy offertes au menu bénéficient du système EyeSight avec aide au centrage, un système d’infodivertissement unique à écran tactile double de 7 pouces avec commandes de chauffage et de climatisation et commandes multimédia, et depuis cette année Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Notre avions la version GT en essai qui comprend en plus la navigation intégrée au système d’infodivertissement avec écran de 11,6 pouces, le chargeur sans fil pour cellulaire, ainsi que le système audio Harman Kardon de catégorie supérieure à 12 haut-parleurs, le garnissage en cuir Nappa, la fonction mémoire liée au siège du conducteur et aux rétroviseurs, les sièges chauffants pour tous les occupants, et l’assise réglable en longueur sur le siège du conducteur. Bref, une voiture bien équipée dotée d’un intérieur de bon goût où les matériaux et l’assemblage se retrouvent légèrement au-dessus de la moyenne des berlines de la catégorie. Il est grandement dommage que la silhouette de la version 2023 est encore plus décevante à regarder. Certains iraient jusqu’à dire que le résultat est hideux surtout avec la partie avant de cette version qui est supposée évoquer une certaine sportivité. Ce n’est pas la présence d’une bande rouge sur la calandre qui va changer quoi que ce soit, et que dire de ces jantes qui ressemblent à des enjoliveurs bon marché?!

Tout comme pour les spécifications offertes au niveau de l’habitacle, le confort est un point positif et il en est ainsi aussi pour le volume disponible. On ne se sent jamais serré dans cet habitacle et le coffre affiche une bonne dimension et un dessin facile à utiliser dans son entièreté. L’appréciation du Legacy GT continu avec l’excellent couple ainsi qu’à la puissance offerte qui rend cette berline plutôt véloce quand on regarde nos temps d’accélérations et reprises. L’expérience est malheureusement plutôt étrange au quotidien, surtout en mode Sport qui semble procurer un mariage en eau trouble entre la motorisation turbo et la transmission CVT. En conduite sportive, il y a beaucoup moins d’hésitations mais les suspensions plutôt molasses ne donnent pas nécessairement l’envie de constamment pousser à fond cette berline à ses limites. Malgré qu’on affiche GT fièrement sur le coffre arrière, le seul élément pouvant supporter le nom de cette version est le moteur sous le capot. Et si jamais vous oubliez votre coté rationnel un peu trop rapidement, les différents systèmes d’aide à la conduite vous le rappelleront rapidement avec un niveau de sensibilité qui devrait être révisé; on vous rappelle en tout temps de freiner, ralentir, vous tenir à une distance adéquate avec le véhicule en avant, etc.

Tel que le titre de cet article le mentionne, cette mouture 2023 du Legacy en offre beaucoup à ceux et celles qui pourront passer outre son apparence. La traction intégrale offerte de série pèse lourd dans la balance des points positifs mais la motorisation atmosphérique des versions plus abordables n’est pas à la hauteur de la compétition. Et quand on opte pour la version GT à l’essai, on n’est toujours pas certain qu’elle en offre autant pour le prix que certains rivaux tel que la Honda Accord et Kia K5 par exemple.

Fiche technique

Information de base

Groupe Motopropulseur

Performances

Sécurité

Confort et commodité

Système Sonore

Dimensions

Garanties