Toyota Venza 2016

Introduite en 2008, la Venza a redéfini le marché des multisegments avec une silhouette élégante, des proportions généreuses et un comportement routier honnête. De plus, avec la réputation de fiabilité associée avec l’écusson Toyota, la marque japonaise a été capable de liquider une moyenne de 10,000 Venza par année au Canada; ce qui est plus que respectable. L’an dernier, Toyota avait fait référence que ça serait la dernière cuvée de la Venza, cependant elle nous revient en 2016 avec une édition spéciale Bois Rouge (Redwood) pour un dernier tour de piste.

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La Venza est moins haute qu’un VUS, mais plus grande qu’une familiale, et malgré qu’elle ne soit pas un véhicule facile à définir, elle est agréable à regarder. Avec ses immenses roues 20 pouces (qui seront dispendieuses à chausser), et sa calandre plongeante à laquelle se marient bien les phares, ce multisegment a su bien vieillir de l’extérieur.

À l’intérieur c’est une autre histoire. Malgré que l’intérieur soit très spacieux, et que la position de conduite soit particulièrement agréable, la disposition des commandes et la qualité des matériaux trahissent l’âge du véhicule. Une marée de plastiques durs vous accueille à bord, et on souhaiterait retrouver un intérieur plus cossu dans une voiture qui peut frôler les 42 000$. On ne retrouve pas non plus certaines des aides électroniques qu’on retrouve de série chez les compétiteurs, tels que des indicateurs d’angle mort, le déverrouillage sans clé ou des phares au xénon.

La Venza est offerte en trois versions différentes, chacune pouvant être choisie avec des groupes d’options.  Le modèle entrée de gamme est celui à traction avant (à partir de 30 265 $), et est muni d’un moteur quatre cylindres de 2.7 litres qui développe 182 chevaux et 182 lb-pi de couple, qui consomme une moyenne de 10,4 L/100 km. Cette version est équipée de roues de 19 po, au lieu des roues 20po. Il est possible d’agrémenter cette Venza en ajoutant des sièges chauffants ou des sièges chauffants en cuir. Il est aussi possible de munir la Venza quatre cylindres avec un rouage intégral pour un supplément d’environ 2000$.

La Toyota Venza que nous avons essayé est le modèle à traction intégrale muni du moteur V6 qui se détaille à partir de 33 820 $. Elle est équipée de roues d’aluminium de 20 po. Le V6 de 3.5 litres développe 268 chevaux et 246 lb-pi de couple. Selon Toyota, sa consommation d’essence combinée ville/route est de 12,8 L/100 km. Cependant, lors de notre essai on a obtenu une moyenne de 13,4 l/100km. Malgré la consommation accrue, la traction intégrale vous procurera un niveau de confiance accru lors de nos hivers canadiens. Le groupe d’options XLE ajoute un système de navigation, des sièges en cuir à toutes les places, des sièges avant chauffants, un hayon assisté avec protection anti-obstruction, un toit panoramique en verre et un système antivol. La version redwood ajoute des bancs en cuir de couleur (vous l’aurez deviné) bois rouge.

C’est dommage qu’il faut débourser plus de 40 000 $ et choisir le groupe Limited, pour obtenir des options qui sont désormais monnaie courante de nos jours, comme un système de mémorisation des réglages du siège du conducteur, un démarrage à bouton-poussoir, des capteurs de recul, un volant en cuir, des phares de jour à DEL et des phares à décharge à haute intensité.

Le comportement routier est honnête et correspond à l’allure du véhicule. Ce n’est pas une voiture sportive, mais plutôt une voiture familiale qui est conçue pour rouler en famille à l’intérieur des limites de vitesse. Le V6 est surprenant et réussi à déplacer la voiture avec grande aisance. La suspension indépendante aux quatre coins est bien adaptée même si elle démontre un roulis prononcé lorsqu’on s’approche de ses limites en courbe. La direction est suffisamment communicative pour n’est pas être endormante, mais elle n’est pas la plus engageante.

La Venza a été un grand succès pour Toyota. Sa fiabilité et la satisfaction des acheteurs témoignent de la versatilité de ce véhicule. Malgré que la voiture ne soit plus équipée au gout du jour et que la qualité des matériaux laisse à désirer, il est possible de bénéficier de rabais substantiels chez les concessionnaires sur ce modèle en fin de carrière. Ceci étant dit, partez en vacances de famille visiter la forêt Redwood en Californie, et peu de voitures vous offriront autant d’espace, confort et fiabilité que cette Venza.

Fiche Technique (Toyota Venza Redwood)