Hyundai Santa Fe 2026 / Essai express

Virage stratégique

Avec la refonte majeure introduite en 2024, le Hyundai Santa Fe 2026 arrive pour cette année sans révolution… mais avec des ajustements ciblés qui révèlent une stratégie claire de Hyundai au Canada : simplifier l’offre, améliorer l’expérience et mettre l’accent sur l’hybridation.

❮

❯

Essai-auto a aimé :

• Équipement enrichi
• Confort et espace intérieur
• Design distinctif
• Consommation d’essence raisonnable pour le format

Essai-auto a moins aimé :

• Disparition du moteur 2.5T
• Conduite peu engageante
• Prix élevé pour les versions supérieures
• Accès et dégagement limité à la troisième rangée

Visuellement, inutile de chercher un bouleversement : la silhouette cubique et robuste, qui a marqué le virage stylistique de l’actuel Santa Fe, demeure intacte. Les changements extérieurs se limitent à quelques retouches mineures, notamment au niveau des couleurs et d’une calandre légèrement revue pour certaines versions.

La décision la plus importante pour 2026 est plutôt importabte : le Santa Fe devient exclusivement hybride. Le moteur turbo 2,5 litres disparaît complètement de la gamme canadienne, laissant place à une motorisation hybride 1,6 litre turbocompressée. Affichant 231 chevaux, la motorisation est adéquate pour la vocation de ce VUS à trois rangées, mais les dépassements demandent de la planification lorsque le véhicule fait salle comble. À titre comparatif, le 0-100 km/h requiert plus d’une seconde par rapport au moteur 2.5 litres turbo qui était présent sous le capot du Santa Fe lors de notre dernier essai de ce VUS en 2024.

Ce repositionnement est loin d’être anodin. Il place le Santa Fe en concurrence directe avec les références hybrides du segment, tout en répondant à une demande croissante pour des véhicules plus efficients. Avec une consommation annoncée de 6,9 L/100 km combinée, il se montre particulièrement pertinent pour un VUS intermédiaire à trois rangées. À noter que lors de mon essai effectué à des températeurs avoisinant le point de congélation, ma moyenne après une semaine s’est arrêtée à 8 L / 100 km, ce qui est tout de même beaucoup moins que la moyenne de plus de 11 L/ 100 km de la défunte version 2.5T.

Hyundai a également revu la structure des versions et bonifié l’équipement, notamment sur les déclinaisons supérieures. Le résultat est un Santa Fe qui se rapproche encore davantage du territoire premium, sans toutefois en afficher le prix. D’ailleurs, avec tout le luxe et équipement présents dans la version Ultimate Calligraphy à l’essai, on peut se demander pourquoi opter pour le Palisade qui trône au sommet de la gamme Hyundai. Il est vrai que l’esthétique de ce dernier offre une prestance plus assumée et un design beaucoup moins polarisant que le Santa Fe, ce qui pourrait être un facteur pour certains et ainsi ignorer le Santa Fe dans leur magasinage automobile.

Les principales forces du Santa Fe demeurent pour 2026 : habitacle spacieux et modulable (jusqu’à 7 passagers), ergonomie simple et bien pensée, et roulement confortable – orienté famille.  Il ne cherche pas à procurer un certain plaisir de conduite, mais plutôt d’être l’un des plus faciles à vivre au quotidien. Si on le compare à la compétition (VUS hybride à trois rangées), on pense immédiatement au Mazda CX-90, au Toyota Highlander (ou Grand Highlander) et au cousin coréen chez Kia, le Sorento.

Conclusion

Le Hyundai Santa Fe 2026 n’est pas une révolution, mais une évolution intelligente. En misant sur l’hybridation à 100 % au Canada et en peaufinant l’équipement, Hyundai prend le virage hybride au sérieux. C’est loin d’être le modèle le plus excitant du segment, mais il pourrait bien être l’un des plus rationnels. Et dans un segment visant le côté familial, c’est souvent ce qui compte le plus.

Fiche technique

Information de base

Groupe Motopropulseur

Performances

Sécurité

Confort et commodité

Système Sonore

Dimensions

Garanties