Pour cette année, c’est la version SH-AWD de la TLX que nous vous présentons. Donc, le 4 cylindres fait alors place à un V6 de 296 ch. On peut tout de suite dire que nous ne pouvons pas être déçus de l’Acura TLX, car il s’agit tout de même d’une voiture de luxe affichant des caractéristiques intéressantes. Tant au niveau de l’équipement ultra complet, de la motorisation ou de la traction intégrale, la TLX demeure un véhicule intéressant.

C'est à grands coups de publicité que la TLX se présente dans les foyers nord-américains. Acura ne lésine pas sur la promotion de ce modèle qui remplace la défunte TSX ainsi que la TL. Mes attentes étaient immenses face à cette voiture. La marque a su se créer une base d'inconditionnels durant les dernières décennies du 20e siècle, mais les produits Acura se sont embourgeoisés depuis ce temps.

L’an dernier, nous vous avons offert un résumé de notre essai de la RLX de base. Cette année, voici le résumé de notre essai de la version SH-AWD. Le groupe propulseur de cette grosse berline de luxe se compose d'un V6 de 3,5 litres à injection direct jumelé à une boite à double embrayage de sept rapports munie d'un générateur électrique intégré et de deux moteurs électriques montés sur l'essieu arrière. La puissance totale de 377 chevaux s'apparente plus à un V8 atmosphérique ou à un V6 compressé, mais qui consomme moins, même beaucoup moins selon Acura.