Bien qu’une version 228i avec son 4 cylindres turbo est aussi disponible avec la traction intégrale, mon essai cette année fut réalisé avec la M235i xDrive (et aussi avec la toute nouvelle M2 un peu plus tard durant l'année). Cette version M235i xDrive ajoute donc la traction intégrale comme dans toute la gamme de véhicules BMW équipée de l’optionnelle et efficace traction xDrive. Au niveau de la M235i, on parle donc d’un ajout de poids total de 85 kg, ce qui n’est pas négligeable considérant le poids sous les 1 600 kg de la version à propulsion.

Quand on décrit une BMW M3 (ou M4 qui est la version deux portes de la M3), il faut faire attention, car on parle ici d’une voiture mythique depuis les années 80. Ces deux voitures nous sont arrivées sous une nouvelle génération l’an dernier en mettant au rancard l’ancien V8 de 4 litres. Avec un prix de départ qui débute (sans les options) autour de 75 000 $, on trouve maintenant sous le capot un 6 cylindres en ligne turbo. Même si l’on pourrait croire qu’il s’agit de la même motorisation que l’on trouve dans une 335i ou 435i, détrompez-vous. Ce moteur fut renforcé et modifié et il offre 425 ch et 406 lb-pi de couple à partir de seulement 1 850 tr/min!

Le prototype de cette voiture plutôt exceptionnelle a été vu dans Mission Impossible 4 et sa silhouette fut alors un succès instantané. Par contre, il s’agissait d’une voiture concept et non de la version production. Lorsque, finalement, BMW a dévoilé la voiture qui serait disponible dans les salles de démonstraion dès 2015, on a remarqué que certains détails esthétiques du concept avaient été jetés à la poubelle, mais que pour le design général, c’était vraiment similaire. Bref, cette supervoiture est tout simplement unique dans le marché actuel et je ne parle pas uniquement du design.