Hyundai tente de nous convaincre qu’elle n’a plus rien à envier à ces grosses pointures, même lorsqu’il s’agit d’une voiture à motorisation hybride. La Sonata a été redessinée en 2015 tant à l’intérieur qu'à l’extérieur, cependant la deuxième génération de la Sonata hybride arrive un an plus tard pour l’année modèle 2016. En plus du nouveau style, cette Sonata hybride arbore aussi une nouvelle motorisation qui fait maintenant appel à un moteur à essence plus petit et qui est contrecarré par un moteur électrique plus puissant qu’auparavant.
Un autre succès assuré pour Honda! Le HR-V propose un format parfaitement polyvalent sans être encombrant, le tout à un prix tout juste au-delà des 20 000 $! Sérieusement, difficile de trouver mieux sur le marché. Ce nouveau venu affronte les Mazda CX-3, Subaru Crosstrek, Jeep Renegade et j’en passe. Il vient donc combler les besoins de certaines petites familles qui trouvent que le CR-V est maintenant trop gros et dispendieux, mais qui ont besoin d’un côté pratique et versatile qu’une compacte ne peut offrir.
Maintenant rendue à la troisième génération depuis son lancement en 2002 au Japon (2007 au Canada), c’est une nouvelle Honda Fit qui se présente à nous depuis l’an dernier. Bien que la Fit n’a jamais été reconnue pour être une voiture séduisante, je dois dire que cette nouvelle cuvée comporte des lignes un peu moins ennuyantes et plus agressives que par le passé. Il n'y a qu'à regarder sa toute nouvelle calandre pour constater le changement. Est-ce que cela en fait une voiture plus sportive pour autant? Pas forcément…
Tout un changement pour 2016! Honda frappe fort avec cette toute nouvelle Civic et à mon avis, elle devrait ainsi reprendre la première place sur le podium devant la Mazda3, Kia Forte, Volkswagen Golf et j’en passe. Cette dixième génération propose des changements d’une importance capitale. Comme la Civic représente 40% des ventes d’Honda, il faut souhaiter que ces changements soient bien reçus de la part des consommateurs. Et à mon avis, ces derniers vont adorer.
La conduite est-elle différente dans une 500 à quatre portes? Je pense que poser la question c’est y répondre. Comment ne pas altérer la conduite et le comportement d'un véhicule lorsqu'on ajoute 70 cm à sa longueur et 400 kg? Il est évident que cette 500L ne sera pas aussi agile, puissante et plaisante que la 500 à deux portes (peu importe le modèle). On se doit plutôt de comparer avec la concurrence.
Avec l’arrivée de la nouvelle génération de la Corvette, il y a deux ans, et l’addition de la Corvette Z06, la Viper a perdu un peu de son venin aux yeux des amateurs de voitures de haute performance. Par contre, il faut être vraiment difficile pour ne pas se laisser charmer par sa motorisation unique V10 de 640 ch, ses formes très réussies ainsi que son exclusivité. On peut croiser des Corvettes de façon régulière, mais une Dodge Viper, c’est plutôt rare.
Ce véhicule est vraiment rendu dépassé à plusieurs niveaux, mais quelques mises à jour au cours des dernières années ainsi qu’un prix autour de 20 000 $ lui permettent de tenir le coup.
On nous avait annoncé la fin du Dodge Grand Caravan pour 2015, mais voilà que cette fourgonnette nous revient pour 2016. L’actuelle fourgonnette n’est plus aussi moderne que sa concurrente japonaise, mais elle reste une aubaine intéressante avec son prix qui se se situe tout juste au-delà de 20 000 $. De plus, son habitacle est très convivial et polyvalent, rendant les déplacements et les voyages en famille si simples.
Rendu à sa sixième année dans sa forme actuelle, le Durango revient inchangé ou presque pour l’année actuelle. Le volume intérieur offert par ce Durango le met dans une classe à part. Les deux premières rangées offrent amplement de place pour cinq passagers et la troisième rangée accommodera deux adultes sans problème. Peu de VUS offrent une troisième rangée réellement utilisable. De plus, l’accès est facilité par le dégagement complet et très facile des sièges de la deuxième rangée. En prime, le volume cargo reste intéressant avec près de 500 litres disponibles derrière la troisième rangée. Rien à dire à ce niveau.
Au niveau du Dart, le plus gros changement pour 2016 est une augmentation de 1 000 $ du PDSF de la version d’entrée de gamme. Pour le reste, on parle toujours du même véhicule compact offert depuis quelques années. Un point fort de ce Dodge Dart est son apparence, son « look » distinctif. C’est une voiture qui se présente très bien. Les lignes sont jeunes et aérodynamiques et on y trouve un petit côté européen. À l’intérieur, le design est lui aussi de bon goût et les appliqués rouges sur les portières et les sièges de notre modèle d’essai ajoutaient une touche sportive intéressante. Les versions Blacktop et GT sont, à mon avis, les versions les plus frappantes visuellement.
