Depuis 2015, selon Dodge, le Charger nous arrive avec de nombreux changements qui en font en fait une toute nouvelle génération pour la première fois depuis 2006. Que ce soit au niveau de la carrosserie, de l’habitacle et des technologies utilisées, l’offre est plus alléchant qu’auparavant. Pour en ajouter, on ne trouve rien de moins que quatre motorisations au catalogue, variant de 292 ch dans la version SXT à 707 ch (oui, vous avez bien lu!) dans la Hellcat!
La gamme Challenger est TRÈS large avec huit versions, des puissances qui varient de 305 ch à 707 ch et un prix d’environ 30 000 $ à plus de 70 000 $! Voilà ce que ce « Muscle Car » offre aux consommateurs. Qui plus est, depuis l’an dernier, la gamme complète des Challenger reçoit des changements importants et des révisions notables, tant au niveau du style que de la présentation intérieure qui est beaucoup plus moderne et agréable qu’auparavant.
Cette version plus luxueuse que le Dodge Caravan est encore offerte pour 2016, mais on ne sait plus vraiment quand les fourgonnettes disparaitront du catalogue chez Dodge et Chrysler. Il s’agit donc d’une occasion en or pour évaluer cette fourgonnette qui n’a plus besoin de présentation et ainsi constater si la diminution de popularité de ce segment en faveur des VUS et des multisegments est basée sur des éléments rationnels et justifiés.
Aussi paradoxal que cela puisse paraître, la Chrysler 300 propose une approche tout droit sortie des belles années des grosses berlines américaines, mais sort aussi définitivement des sentiers battus en matière de design. Sa carte de visite est demeurée fidèle à ses origines de 2005. Lors de sa refonte en 2011, elle a conservé un dessin de caisse plutôt massif et une ceinture plus élevée que la moyenne ainsi qu’une calandre et une grille que l’on pourrait qualifier de « Bentley-esque ».
Le modèle à l'essai cette année était la 200C à traction intégrale. Cette voiture offre au conducteur une véritable expérience de conduite avec ses points forts et ses petites anicroches. Par contre, il y a tout de même des sensations au bout du compte! Oui, il est maintenant agréable d'être à son volant. Le comportement routier, sans être sportif, affiche des notes de tempérament, de subtilité et d’aisance.
La première génération de Cruze a bien fait mondialement avec d’excellentes ventes un peu partout. La seconde génération nous apparait pour 2016 et revient sous un style tout de même en lien avec la première génération, mais beaucoup plus moderne et une carrosserie fluide. Quant à l’habitacle, c’est tout un changement avec son écran tactile que l’on peut personnaliser et son tableau de bord inspiré et visuellement attrayant.
Tout comme pour son cousin chez Buick (Enclave) et GMC (Acadia), le Traverse a reçu, il y a deux ans, des améliorations technologiques et des révisions esthétiques qui lui ont fait vraiment du bien, mais on s’attendait tout de même à une toute nouvelle génération pour 2016. Il faut dire que cette première génération est sur le marché depuis 2009! Mais bon, ce sera sûrement un tout nouveau modèle qui arrivera pour l’année 2017.
Malgré que la Corvette est déjà rendue à sa troisième année sur le marché dans sa forme actuelle, elle continue d’être assez rare sur nos routes et représente encore l’aubaine pour ceux et celles cherchant le meilleur rapport performance/prix de l’industrie. Même avec ses performances de niveau mondial, elle est encore offerte cette année pour un prix de détail inférieur à 60 000 $.
Après trois ans d'absence, voici donc que le Colorado (et son cousin chez GMC, le Canyon) revient sur le marché avec la seconde génération de cette camionnette intermédiaire qui est plus petite que le duo GMC Sierra/Chevrolet Silverado. Cela fait du bien de voir une toute nouvelle offre dans ce segment qui n’offre plus beaucoup de choix aux consommateurs.
Afin de faire la lutte avec la nouvelle génération de Ford Mustang, Chevrolet nous arrive avec une toute nouvelle Camaro pour 2016 qui est basée sur le châssis de la Cadillac ATS, ce qui est un excellent départ. L’essai complet de ce modèle n’avait pas encore eu lieu à temps pour écrire les lignes de cet article, mais nous avons déjà les informations sur les détails techniques.