BMW X1 xDrive35i 2013

S’inscrivant dans la gamme des VUS de petite taille, le X1 est à l’image des autres produits BMW en ce qui à trait à son plaisir de conduite. Toutefois, nous réalisons rapidement qu’il ne peut à la fois être un vrai VUS et une vraie berline. En fait, BMW invente à son tour une nouvelle nomenclature en qualifiant son X1 de SAV (sport activity vehicule).

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Tel que je disais, dès les premiers kilomètres, nous ne pouvons faire autrement que remarquer encore une fois l’énorme plaisir que procure la conduite d’un produit BMW. Je crois que cette compagnie pourrait faire un tracteur de ferme et celui-ci offrirait tout de même cette sensation légendaire.

Cependant, moi qui est toujours remplie de bons mots lorsque l’on parle de BMW, me voilà avec un brin de réserve. Pourtant, ce n’est pas les performances qui manquaient. Sous le capot de notre modèle d’essai, nous avions droit au 6 cylindres biturbo, développant 300 chevaux et 300 lb de couple. Pour un véhicule de cette taille, laissez-moi vous dire qu’il y a de quoi se faire dépeigner.

Si la puissance était généreuse, c’est plutôt au niveau de l’espace que j’ai le plus accroché. Naturellement, il ne faudra pas se surprendre que le X1, était le plus petit VUS offert par ce constructeur, ne se voudra pas très spacieux. Néanmoins, nous avons beau vouloir couper, il arrive un temps où il faut peut-être se demander ce qui est réaliste de faire. Normalement, si l’on opte pour un VUS, notre choix sera conditionné par un désir d’espace. Or, le XI de BMW n’offre malheureusement pas cette caractéristique. Spécialement à l’arrière avec de jeunes enfants dans des sièges d’appoint, l’espace est carrément manquant. Et que dire de l’espace de rangement. C’est plus petit que bien des coffres de berline que l’on retrouve sur le marché. Il est donc clair que si vous optez pour un X1, ce sera pour d’autres raisons que celle là.

Sur la route maintenant, le X1 se comporte de brillante façon. Sa conduite légendaire permet de dévorer des kilomètres et même en manœuvre d’urgence, ce VUS procure un très bon sentiment de sécurité. À l’intérieur, les matériaux sont comparables à ce que l’on retrouve à travers toute la gamme des BMW, c’est-à-dire de bonne qualité mais totalement dénudé de tape-à-l’œil. On parle des mêmes cadrans, même contrôle de la radio et de ce tableau de bord noir austère et spongieux. Je ne suis pas contre le minimaliste et il faut dire que d’autres constructeurs vont à l’autre extrémité en offrant des tableaux de bord dignes d’un avion de ligne. Mais franchement, il serait peut-être temps que BMW arrive en 2013 et présente des intérieurs un peu plus modernes.

Autre aspect au banc des accusés, la consommation d’essence. Il est vrai que ce X1 est très puissant et que cela se veut fort agréable parfois. Cependant, nous aimerions également que lorsque nous sommes doux sur l’accélérateur, que notre portefeuille s’en ressente un peu. Ce n’est pas vraiment le cas car en conduite urbaine, en faisant tout de même attention, j’ai obtenu une cote d’environ 13,9 litres/100 km. Sur la route, le chiffre tournait aux alentours de 9 litres/100 km, ce qui est très important pour un véhicule de cette taille

Le BMW X1 est également offert en version 28i dont nous avons fait l’essai l’an dernier (LIEN). L’échelle de prix du X1 se situe entre 36 900 $ et 42 702 $, plus les options naturellement. Je vous dirais que dans cette gamme de prix, la compétition est forte. Par exemple, il est possible d’opter pour un Acura RDX de dimension beaucoup plus intéressante pour un prix similaire. Je terminerai en disant que le X1 n’est pas un mauvais véhicule. Mon problème est que je n’arrive pas à comprendre la stratégie de BMW d’offrir un modèle d’entrée de gamme à mi chemin entre une voiture et un VUS mais qui malheureusement, est ni un ni l’autre. C’est difficile d’exceller quand nous avons un conflit de personnalité.

Autres commentaires : Benjamin

Le X1 est définitivement un véhicule de petite taille. Mais pour une famille avec un seul enfant (pas un bébé), je considère que le format est tout à fait adéquat mais vous devrez quand même faire des concessions quand viendra le temps de vous déplacer. Comme le note mon collègue, l’espace cargo aura de la difficulté à loger tous les items nécessaires au déplacement de poupon et de la famille au complet. À moins d’être un magicien. Et j’avoue que la planche de bord n’est pas la plus inspirante. Mais quant aux éléments dynamiques, ceux-ci sont sans reproche. La puissance est impressionnante, et la transmission à huit rapports fait un travail exceptionnel. Les accélérations et les reprises sont dignes d’une vraie voiture sport. La preuve, on obtient un 0-100 km/h en moins de 6 secondes. Mais en bout de ligne, avec un prix qui peut frôler les 50 000 $ avec quelques groupes d’options, on comprend pourquoi on ne retrouve pas des X1 à la tonne sur nos routes.

Fiche Technique (X1 35i Xdrive)