Mazda CX-5 2.5 SkyActiv 2014

La cerise sur le sundae
Nous avions tellement apprécié le CX-5 lors de sa sortie comme modèle 2013 que nous l’avions nommé à la tête de nos meilleurs choix 2013 dans la catégorie des petits VUS. Très peu de reproches pouvaient être fait de ce nouveau véhicule mais l’un d’eux était le fait qu’un seul moteur était à ce temps disponible et ce dernier n’était pas très puissant (bien qu’économique à la pompe). Pour 2014, une seconde motorisation SkyActiv est maintenant disponible, procurant un extra 500 cc à la cylindrée du moteur. Est-ce que ce second moteur rend ce VUS encore meilleur que l’an dernier? La réponse est: oui!
La conduite
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184 ch à la rescousse
Nous ne nous attarderons pas très longtemps sur la carrosserie qui est identique à la version 2.0 du CX-5 (version GX). Même chose pour l’habitacle qui est similaire donc toujours aussi joli, moderne et de qualité (voir notre essai du CX-5 2.0 pour plus d’information à ce sujet et sur la technologie SkyActiv). Le seul petit point que j’ai remarqué c’est que depuis mon essai de la nouvelle Mazda3 2014, et bien l’habitacle du CX-5 semble soudainement juste un petit peu plus vieillot quoi que toujours au gout du jour. Le volume cargo de plus de 900 litres est toujours un point très positif mais il faut toujours enlever manuellement les appuie-têtes si l’on désire descendre à plat le plancher du cargo pour accéder au volume total disponible.
Donc, il s’agit essentiellement du même véhicule mais le prix est tout de même plus élevé de quelques milliers de dollars pour accéder à ce nouveau moteur dans les versions GS et GT. Sous le capot, le surplus de 30 chevaux (et 35 lb-pi de couple) se fait ressentir dès les premiers kilomètres. Alors que la version 2.0 est plutôt lente et nécessite certains changements de vitesse afin d’accélérer un peu plus rapidement que la moyenne du trafic, cette nouvelle motorisation offre un couple à bas régime qui nous rappelle le comportement d’un moteur V6 de plus grande cylindrée. Et lorsque la puissance est nécessaire (lors de manœuvres de dépassement par exemple), on constate vraiment la différence vs la motorisation de base. D’ailleurs, nous avons enregistré un temps de 8 secondes sur le 0-100 km/h, ce qui est une amélioration de deux secondes approximativement face à la version 2.0 automatique en version intégrale. Il faut par contre savoir que cette motorisation de plus grande cylindrée n’offre pas la possibilité d’opter pour une boîte manuelle. Dommage mais il faut avouer que la boîte automatique est sans reproche dans son comportement, compte tenu de la vocation du véhicule.Au niveau du comportement routier, toutes les versions du CX-5 offre une sensation qui rappelle ce qu’on l’on peut expérimenter au volant d’une Mazda3, malgré un poids et une garde au sol plus élevés. Derrière le volant, on retrouve des sensations similaires à ce qui est offert par le Volkswagen Tiguan, ce qui est excellent en soi. La version à l’essai (GT AWD) offre une suspension un peu plus ferme et des roues de 19 pouces. Heureusement, la conduite n’est pas inconfortable mais on entend quelques bruits de suspension sur certaines imperfections de la route. Peu importe, le plaisir de conduite du Mazda est unique chez les VUS de ce segment, surtout lorsque l’on considère son prix très compétitif.
Le CX-5 est un excellent choix depuis sa sortie l’an dernier et la possibilité d’opter maintenant pour une motorisation plus puissante rend ce VUS de Mazda encore plus intéressant. Il offre un habitacle volumineux malgré sa petite taille, un confort de roulement, un comportement routier très agréable et maintenant une puissance intéressant sans pénaliser de façon substantielle la consommation d’essence. Plus et moins
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Essai-auto a aimé :
• motorisation 2.5 offrant un excellent couple à bas régime
• conduite dynamique et agréable
• gamme de prix intéressante
• habitacle de qualité
• design actuelEssai-auto a moins aimé :
• manque de support latéral de sièges
• certains bruits de suspension par temps froid
• aucune boîte manuelle de disponible avec ce moteur Fiche technique
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Fiche Technique (CX-5 2.5 SkyActiv)
INFORMATION DE BASE Catégorie de véhicule : VUS Places assises 5 Nombres de portes 4 PRIX Gamme de prix 28 650$ - 33 250 $ Prix du modèle essayé 33 250 $ Transport et préparation 1 895 $ GROUPE MOTOPROPULSEUR Type 4 cylindres Cylindrée 2,5 litres Puissance (ch@tr/min) 184 ch. Accélération 0-100 km/h 8.0 sec. Couple (lb.pi@tr/min) 185 lb.pi@ 3250 trs/min Transmission automatique (nombre de rapports) 6 Freins antiblocage Oui PNEUS Grandeur des pneus 19 pouces Dimension des roues 225/55 SYSTÈME DE SÉCURITÉ Sacs gonflable avant 2 Sacs gonflable latéraux 2 Rideaux latéraux 2 Système antipatinage Oui Contrôle de stabilité électronique Oui COFORT ET COMMODITÉ Garniture des sièges Cuir Sièges chauffants Oui Climatiseur Oui Régulateur de vitesse Oui Serrures électriques Oui Télédéverrouillage Oui Vitres électriques Oui Volant ajustable Oui Volant télescopique Oui SYSTÈME SONORE Radio AM/FM avec multi DC Oui Capacité MP3 Oui Branchement auxiliaires Oui CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km) Moyenne durant l’essai 10,1 l/100km DIMENSIONS Longueur 4 555 mm Largeur 1 840 mm Hauteur 1 670 mm Empattement 2 700 mm Garde au sol 210 mm Poids à vide 1 600 kg Volume du coffre 966 L Capacité maximale de chargement 1 850 L Capacité de remorquage 910 kg GARANTIES (ANNÉES / KM) Générale 3 ans / 60 000km Assistance routière Oui