Voici donc une deuxième génération pour le X1 en 2016. Par rapport au véhicule précédent, le nouveau BMW X1 2016 est plus haut de 4,3 cm, plus court de 2,8 cm et plus étroit de 2,3 cm. Des jantes de 18 pouces sont offertes de série sur tous les X1, tout comme les sièges avant à commande électrique et la chaîne audio à sept haut-parleurs.
Tout au sommet de la gamme BMW se trouve la Série 7. Et bien pour 2016, elle fait peau neuve et ainsi on accueille cette sixième génération. Il faut tout de suite avouer que nous n’avons pas eu la chance de l’essayer encore sur la route avant la publication de ce Guide 2016, mais voici ce que nous pouvons partager pour l’instant. Tout d’abord, BMW à fait appel à une structure renforcée de fibre de carbone et à des portières en aluminium, ce qui a fait économiser environ 90 kg au total. De plus, la répartition du poids est maintenant parfaite avec un ratio 50/50 entre l’essieu avant et arrière.
Une superbe voiture, point à la ligne! Et cela, même si cette Série 6 est offerte sur le marché depuis quelques années avec ce nouveau design, offert en version coupée, cabriolet ou Gran coupé (4 portes). La version Gran Coupé date de 2013 ainsi que l’ultra rapide M6 avec ses 560 ch. La version Gran Coupé est en fait une berline qui possède une silhouette très similaire à celle du coupé même si l’empattement a été allongé et toutes les dimensions ont été accrues. Il est clair que la voiture est allongée et on le constate immédiatement. Le résultat final est une voiture de très bon goût, beaucoup plus unique et jolie que les berlines de Série 5 et 7.
Chez BMW, la plupart des modèles se sont embourgeoisés au cours des dernières années et l’exemple parfait pour illustrer cette tendance est la Série 5. Autrefois étant considéré comme une berline définitivement sportive et possédant de grande qualité au niveau dynamique, le caractère sport de cette Série 5 2016 n’est plus ce qu’il était autrefois. Par contre, cette berline est toujours un incontournable pour diverses raisons, incluant la qualité des matériaux, la prestance générale et le niveau de confort et de luxe.
La Série 4, relativement nouvelle chez BMW, reste un super coupé sport qui est à la foi sobre et classique. La version de base 428i est offerte sous les 50 000 $ en version propulsion et représente un choix très intéressant avec de bonnes performances de la part du 4 cylindres turbo même si la sonorité laisse sur sa faim. Elle offre de plus un bel environnement intérieur (même si ce n’est pas révolutionnaire au niveau de la planche de bord) et elle est beaucoup plus désirable que la Série 3 avec son design plus distinctif.
Bien qu’une version 228i avec son 4 cylindres turbo est aussi disponible avec la traction intégrale, mon essai cette année fut réalisé avec la M235i xDrive (et aussi avec la toute nouvelle M2 un peu plus tard durant l'année). Cette version M235i xDrive ajoute donc la traction intégrale comme dans toute la gamme de véhicules BMW équipée de l’optionnelle et efficace traction xDrive. Au niveau de la M235i, on parle donc d’un ajout de poids total de 85 kg, ce qui n’est pas négligeable considérant le poids sous les 1 600 kg de la version à propulsion.
Quand on décrit une BMW M3 (ou M4 qui est la version deux portes de la M3), il faut faire attention, car on parle ici d’une voiture mythique depuis les années 80. Ces deux voitures nous sont arrivées sous une nouvelle génération l’an dernier en mettant au rancard l’ancien V8 de 4 litres. Avec un prix de départ qui débute (sans les options) autour de 75 000 $, on trouve maintenant sous le capot un 6 cylindres en ligne turbo. Même si l’on pourrait croire qu’il s’agit de la même motorisation que l’on trouve dans une 335i ou 435i, détrompez-vous. Ce moteur fut renforcé et modifié et il offre 425 ch et 406 lb-pi de couple à partir de seulement 1 850 tr/min!
Le prototype de cette voiture plutôt exceptionnelle a été vu dans Mission Impossible 4 et sa silhouette fut alors un succès instantané. Par contre, il s’agissait d’une voiture concept et non de la version production. Lorsque, finalement, BMW a dévoilé la voiture qui serait disponible dans les salles de démonstraion dès 2015, on a remarqué que certains détails esthétiques du concept avaient été jetés à la poubelle, mais que pour le design général, c’était vraiment similaire. Bref, cette supervoiture est tout simplement unique dans le marché actuel et je ne parle pas uniquement du design.
Une toute première voiture totalement électrique pour BMW. Introduite depuis l’an dernier, son prix débute à environ 45 000 $. Les performances offertes sont intéressantes. L’autonomie est bien pour le prix, mais GM et Tesla offriront sous peu des véhicules de la même gamme de prix avec une autonomie affichée de plus de 300 km! Pour ce qui est des accélérations, elles sont franches, voire même rapides, avec un 0-100 km/h tout juste au-dessus des 7 secondes! Reste à voir si le prix diminuera avec les années, car à ce stade-ci, c’est tout de même une somme importante pour une petite voiture citadine, même si la technologie est là!