Ford Focus 1.0 Ecoboost 2016

L’actuelle génération du Ford Focus est sur notre marché depuis déjà quelques années et la compétition présente maintenant des produits beaucoup plus compétitifs à plusieurs égards. Afin de garder la voiture dans le coup, Ford propose depuis l’an dernier une nouvelle petite motorisation Ecoboost dans certaines versions. Alors qu’en 2015 seulement la boîte manuelle était disponible avec ce petit trois cylindres d’un litre, on retrouve dorénavant la possibilité de marier ce très petit moteur turbo à une transmission automatique. Malheureusement, cette nouveauté ne permet pas à ce Ford Focus de revenir au sommet de la gamme des compactes.

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Il est vrai que Ford a réussi à créer une voiture agréable à conduire avec cette génération et c’est encore très actuel comme comportement. La conduite est fort agréable, la direction n’est pas trop démultipliée et tout de même communicative, et la suspension offre un bon équilibre entre confort et tenue de route. Bref, le comportement routier est un point fort qui pourrait permettre à Ford d’entrer en compétition avec la Mazda3. Ce nouveau moteur 1.0T semble prometteur sur papier avec ses 123ch et surtout 148 lb-pi de couple. En réalité, à part un roulement silencieux, ce groupe motopropulseur n’offre pas la fluidité ni les performances que l’on retrouve chez les compactes d’entrée de gamme chez Mazda, Honda, Volkswagen et même Kia. Les accélérations sont modestes et les reprises deviennent presque dangereuses lorsque vient le moment de dépasser une voiture plus lente sur une route secondaire. La transmission automatique fait son possible mais la puissance n’y est juste pas… Bref, optez pour un autre groupe motopropulseur si la Focus vous intéresse.

Le design pourrait être un des éléments qui vous amène dans un concessionnaire Ford, et vous avez raison car ce Focus est encore dans le coup visuellement. La possibilité d’opter pour une version berline ou hayon est un point intéressant à considérer. Mais en bout de ligne, peu importe la version choisie, il reste que le dégagement offert aux passagers arrière est décevant, surtout si l’on compare aux ténors de la catégorie (ex : la nouvelle Honda Civic ridicule ce Ford Focus à ce chapitre). Et pour ce qui est de la planche de bord, elle semble avoir vieillit plutôt rapidement et plusieurs plastiques bon marché peuvent être observés un peu partout dans l’habitacle.

Essai-auto a aimé:

• Suspension bien équilibrée
• Conduite agréable
• Carrosserie encore au goût du jour
• Plusieurs choix d’options
• Comportement de la transmission automatique

Essai-auto a moins aimé :

• Performances modestes du 1.0 Ecoboost
• Volume intérieur en retrait sur la compétition
• Planche de bord qui prend de l’âge
• Consommation d’essence en deçà des attentes.

Bref, une toute nouvelle Focus devrait arriver sur notre marché d’ici plus ou moins un an. Je conseille à quiconque d’attendre l’arrivée de cette nouvelle génération qui devrait être beaucoup plus compétitive que l’actuel Focus qui commence sérieusement à montrer des signes de vieillesse. Et ce n’est pas un moteur de 999cc turbocompressé qui va y changer quoi que ce soit, surtout pas avec une boîte automatique…

Fiche technique

Information de base

Groupe Motopropulseur

Performances

Sécurité

Confort et commodité

Système Sonore

Dimensions

Garanties