La nomenclature « sous-compacte » nous amène à penser « très petite voiture », mais dans un monde où la compacte Honda Civic version 2013 est à quelques millimètres près des dimensions de l'Accord 1996, on peut très bien y trouver son compte. Même si la Fiesta et la Versa Note occupent ce créneau de plus en plus populaire, Ford et Nissan proposent des approches diamétralement opposées et visent des clientèles bien différentes. Si vous aimez une, vous n'aimerez probablement pas l'autre et même l'interprétation du bleu polarise les goûts! Place au match!
Similaires sur papier, différentes derrière le volant
Pour 2014, Lexus et Infiniti nous présentent chacun une nouvelle génération de leur berline sport de luxe afin de rivaliser une fois de plus avec la BMW Série 3. Qui sait, peut-être que cette fois-ci une des deux réussira à prendre la place de BMW au sommet de cette catégorie chaudement disputée par plusieurs manufacturiers. En ce qui concerne les deux voitures de notre match comparatif, on retrouve la seconde génération de la IS pour Lexus ainsi que la troisième génération de la Q50 (anciennement appelé la série G – G25 et G37).
Voici un match comparatif qui plaira aux acheteurs potentiels de gros VUS. J’ose espérer que ces acheteurs ont réellement besoin d’autant de volume car ces véhicules sont tout sauf économique. En effet, leur prix de détails est beaucoup plus élevée qu’une fourgonnette mais en bout de ligne, qui oserait comparer l’achat d’un viril VUS avec une simple fourgonnette?! De plus, leur soif en carburant est un élément à considérer car leur poids élevé ainsi que leur système de traction intégrale sont des éléments affectants directement la consommation d’essence. Mais si jamais vous êtes à la recherche d’un tel véhicule pour loger votre famille, ces deux VUS sont peut-être sur votre liste d'achat et peuvent être considérés comme de nouvelles versions pour 2013. Tout d’abord, Ford nous propose une nouvelle version « Sport » du Explorer pour 2013, et Mazda nous arrive avec une version révisée du CX-9. Voici donc une bonne raison de se faire un autre match comparatif afin de voir qui ressortira gagnant en bout de ligne.
Quoi de mieux qu’un match comparatif pour évaluer ces deux nouveaux VUS compact. Ces véhicules sont attendus depuis quelques temps par les consommateurs, et pour de bonnes raisons. Le Ford Escape est une nouvelle génération mais qui n’a aucun lien de parenté avec l’Escape que l’on connaissait jusqu’à présent. Et pour ce qui est de Mazda, ce petit VUS est une première car il s’agit du premier véhicule à utiliser à 100% la nouvelle technologie SkyActiv de ce manufacturier. Jusqu’à récemment, Ford et Mazda participaient conjointement aux développements de certains véhicules. D’ailleurs, « l’ancien » Escape ainsi que le Mazda Tribute avaient été développés côte à côte. Il s’agit ainsi d’un tout nouveau départ pour ces deux VUS. Voyons donc ensemble qui semble avoir une longueur d’avance sur son compétiteur.
Qui l’aurait cru? Plusieurs des grandes berlines américaines et européennes ont délaissé leur moteur V8 en faveur de nouvelles technologies supposément plus écologiques. Et maintenant, les voitures asiatiques ont repris la relève au niveau de ces motorisations à huit cylindres. Les deux voitures de ce match comparatif représentent exactement cette nouvelle réalité. Ce Ford Taurus SHO, représentant la version la plus poussée de cette grande berline américaine, est livrée avec une motorisation EcoBoost V6 de 3,5 litres. Avec ses deux turbos, on y trouve 365 HP et 350 lb-pi via un rouage intégrale. De l’autre côté, Hyundai propose ici la berline Genesis V8 5.0 R-Spec. Sous le capot, on y retrouve un nouveau V8 de 5 litres offrant 429 HP et 376 lb-pi de couple qui font partir en fumer les pneus arrière. Hé oui, il s’agit d’une bonne vieille propulsion.
Sur papier, ces deux coupés haute performance possèdent plusieurs similarités : moteur V8 suralimenté, format 2+2, transmission automatique à six rapports, et même la largeur de leurs pneus à l’avant et à l’arrière. Et comme si ces similitudes ne seraient pas suffisantes, les performances que nous avons enregistrées sont essentiellement identiques. Pourtant, après un certain temps au volant de ces deux véhicules, on se rend compte qu’ils sont réellement aux antipodes l’un de l’autre.
Lorsqu'on parle de comparaison, on cite souvent le dicton qui suit : il ne faut pas comparer des pommes avec des oranges. Pourtant : les deux sont des fruits, ils possèdent une forme ronde, sont populaires aux petit déjeuner, les deux contiennent de la vitamine C, les deux se retrouvent sous forme de jus, etc. Malgré, on évite de les comparer car ils possèdent aussi beaucoup de caractéristiques qui les rendent différentes. C'est un peu le cas des deux petits VUS à l'essai dans ce match comparatif. Ils se retrouvent dans la même catégorie de véhicules et leur prix, dimensions, marché cible et plusieurs autres facteurs sont similaires et pourtant... c'est bien la première fois qu'après un match comparatif de la sorte, je me demande pourquoi au départ j'ai voulu comparer les deux véhicules.
Voici donc l’essai de cette nouvelle Ford Mustang Shelby GT500 2013, celle qui fait tant jaser sur tous les forums et blogues dédiés au domaine automobile. Et pour cause! Cette nouvelle Shelby 2013 possède le moteur V8 de production le plus puissant sur la planète. Assez impressionnant comme caractéristique, et très intimidant pour la compétition! Afin d’évaluer les aptitudes et performances de ce monstrueux 5,8 litres « supercharged » produisant 662 HP et 631 lb-pi de couple, rien de mieux qu’un circuit routier afin de sortir le plein potentiel de la bête. C’est ce qu’on vous présente dans cet article.
