Mitsubishi Outlander 2026

Le nouveau moteur change-t-il vraiment la donne?

Le Mitsubishi Outlander n’a jamais été le VUS compact qui crie le plus fort dans la cour d’école. Pendant que les Toyota RAV4, Honda CR-V et Mazda CX-5 se disputent les premières places des palmarès, le Mitsubishi joue plutôt la carte du bon élève discret. Pour 2026, toutefois, il sort une nouvelle arme : un moteur entièrement nouveau qui pourrait bien lui permettre de se faire davantage remarquer. À noter que cet essai met l’accent sur la version entièrement à essence et non la version PHEV.

Le modèle régulier (non PHEV) adopte pour 2026 un quatre cylindres de 1,5 litre turbocompressé, jumelé à un système hybride léger de 48 volts. Il remplace le quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres utilisé auparavant. Le résultat? 174 chevaux et 206 lb-pi de couple, soit moins de chevaux qu’avant, mais davantage de couple grâce à l’assistance électrique.

Sur papier, passer de 2,5 à 1,5 litre peut donner l’impression que Mitsubishi a oublié une pièce du moteur. En réalité, le nouveau groupe motopropulseur est beaucoup plus moderne. Le système hybride léger utilise une batterie de 48 volts et un démarreur-générateur entraîné par courroie. Celui-ci récupère de l’énergie au freinage et à la décélération, tout en donnant un petit coup de pouce électrique lors des départs. C’est particulièrement intéressant en ville, où les arrêts et redémarrages sont nombreux. Cependant, avec 174 chevaux, il demeure moins puissant que plusieurs concurrents directs et son comportement routier est lui aussi en queue de peloton.

Le moteur est jumelé à une transmission CVT et, bonne nouvelle pour les hivers québécois, la traction intégrale Super All-Wheel Control (S-AWC) demeure de série sur les versions canadiennes. La consommation officielle combinée s’établit à 9,4 L/100 km en ville et 7,8 L/100 km sur route. Ce n’est pas révolutionnaire, mais c’est une amélioration par rapport à l’ancien modèle. Lors de essai, la moyenne indiquée fut de 8,8 L/100 km. La CVT favorise la douceur et l’efficacité plutôt que les sensations. Lorsqu’on demande beaucoup au moteur, notamment lors d’un dépassement ou d’une longue montée, on retrouve cette sensation de régime qui augmente plus rapidement que la vitesse. Bref, ce n’est pas exactement une Mitsubishi Evo déguisée en VUS familial.

L’un des grands talents de l’Outlander demeure son habitacle. Depuis la mise à jour de 2025, la présentation est plus moderne, plus soignée et nettement plus haut de gamme que ce que son logo pourrait laisser croire. Selon la version, on retrouve un écran central de 12,3 pouces, un affichage numérique de 12,3 pouces devant le conducteur, des sièges ventilés, du cuir de qualité et même un système audio Yamaha à 12 haut-parleurs dans les versions supérieures. La version GT Premium à l’essai ici pousse encore plus loin avec du cuir semi-aniline. Et l’Outlander conserve son argument familial : une troisième rangée permettant d’accueillir jusqu’à sept personnes. Il faut cependant être réaliste. Comme dans plusieurs VUS compacts à trois rangées, les deux sièges du fond sont destinés uniquement à de jeunes enfants, et mêmes eux trouveront le temps long très rapidement.

Le verdict

Le Mitsubishi Outlander 2026 n’a pas besoin de devenir le plus puissant ou le plus sportif de sa catégorie pour être intéressant. Son nouveau moteur turbo à hybridation légère améliore surtout la souplesse et l’efficacité, tout en conservant une consommation raisonnable, la traction intégrale de série et une excellente dotation en équipement.

Son principal problème demeure peut-être sa visibilité sur le marché. À côté des RAV4 et CR-V, l’Outlander est encore le choix auquel on pense après quelques autres. Pourtant, pour une famille québécoise à la recherche d’un VUS confortable, bien équipé, et capable d’affronter nos hivers sans drame, il mérite clairement une place sur la liste d’essais. Il ne cherche pas à être la vedette du groupe. Mais parfois, celui qui arrive discrètement avec les bonnes bottes d’hiver est aussi celui qu’on finit par choisir.