Toyota Crown Platinum 2026 / Essai express

Une berline japonaise qui étonne sur plusieurs fronts

À première vue, la Toyota Crown 2026 semble surtout vouloir miser sur le confort et l’économie d’essence. Pourtant, dans sa version Hybrid MAX à l’essai, cette grande berline surélevée cache une personnalité beaucoup plus singulière qu’on pourrait le croire. Ayant essayé la version Signia (familiale) l’an dernier, cet essai mettra donc l’accent sur la version berline Platinum équipé de cette motorisation hybride de 340 chevaux.

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Essai-auto a aimé :

• Motorisation Hybrid MAX puissante et très souple
• Excellentes accélérations
• Consommation raisonnable pour la puissance offerte
• Confort de roulement remarquable
• Traction intégrale de série idéale

Essai-auto a moins aimé :

• Design qui ne plaît pas à tout le monde
• Prix pouvant devenir élevé
• Conduite aucunement sportive
• Habitacle austère (pour le véhicule en essai)

Contrairement à la version Signia, il est possible d’obtenir la motorisation Hybrid MAX dans la berline. Ainsi, Toyota combine un moteur quatre cylindres turbo de 2,4 litres à un système hybride haute performance développant 340 chevaux. Résultat : la Crown Hybrid MAX accélère avec une vigueur inattendue pour un véhicule de cette catégorie. Les reprises sont rapides, les dépassements se font sans effort et la traction intégrale de série permet de transférer efficacement toute cette puissance, peu importe les conditions de route.

Contrairement à plusieurs véhicules hybrides axés uniquement sur l’économie de carburant, cette berline cherche clairement à offrir une expérience plus haut de gamme et inspirée. La boîte automatique à six rapports procure une sensation plus naturelle que les transmissions CVT souvent associées aux hybrides Toyota. Cela donne à la Crown un caractère plus raffiné et tout de même plus engageant sur autoroute.

Mais la véritable force de cette Toyota demeure son équilibre. Même avec sa puissance, la consommation reste raisonnable pour un véhicule de plus de 300 chevaux affichant un poids proche des deux tonnes. Pour un conducteur qui parcourt beaucoup de kilomètres, la Crown Hybrid MAX réussit à offrir une combinaison rarement vue : puissance, confort et efficacité énergétique intéressante dans un même produit. Si vous privilégiez l’économie d’essence par rapport à la puissance, la version régulière de cette motorisation hybride (disponible dans la version Limited) est plus frugale d’environ 2.5 litres aux 100 km, ce qui est substantielle. 

L’habitacle contribue aussi à cette impression de luxe discret. Les matériaux sont de bonne qualité, l’insonorisation est excellente et la position de conduite légèrement surélevée rappelle davantage un VUS qu’une berline traditionnelle. On y retrouve également une longue liste d’équipements technologiques et de sécurité livrés de série. Un petit bémol cependant sur le manque de variété de teintes et de textures dans l’habitacle; cela rendrait l’environnement moins austère.

Cette berline ne sera pas au goût de tous. Son design demeure particulier et sa silhouette haute perchée manque parfois d’élégance comparativement à certaines berlines de luxe européennes. De plus, malgré ses performances solides, la conduite demeure davantage orientée vers le confort que vers le véritable plaisir sportif. Un parfait exemple est la direction qui n’offre aucune rétroaction que ce soit à son conducteur, et les freins n’ont rien d’impressionnant. Finalement, le prix dépassant largement les 60 000 $ pour notre véhicule poussera assurément certains acheteurs chez Lexus qui est le manufacturier haut de gamme de Toyota.

N’empêche, dans un marché où presque tous les constructeurs abandonnent les berlines au profit des VUS, la Toyota Crown 2026 Hybrid MAX réussit quelque chose d’assez rare : offrir une voiture différente, rapide, confortable et intelligente.

Fiche technique

Information de base

Groupe Motopropulseur

Performances

Sécurité

Confort et commodité

Système Sonore

Dimensions

Garanties