Le renouveau continu!
L’an dernier, la toute nouvelle génération du VUS de Volvo fût dévoilée avec roulement de tambour. Et pour cause car ce nouveau XC90 venait redéfinir l’expérience de conduite avec un design qui le différencie de la compétition, un habitacle hors pair et singulier, et un choix audacieux de technologies sous le capot. Cette stratégie de renouvellement continue son chemin et le second nouveau véhicule de la marque à apparaitre sur notre marché est cette magnifique berline S90 2017.
Habitacle singulier et luxueux
La carrosserie de cette nouvelle voiture attire les regards et plusieurs personnes m’ont rapidement demandé s’il s’agissait de la nouvelle grande berline de Jaguar, ce qui en dit long sur l’image que cette berline transmet au public. Personnellement, je la trouve parfaite sous tous les angles possibles. Avec les jantes de 20 pouces qui équipaient notre voiture d’essai, elle est vraiment désirable.
Si l’extérieur impressionne, attendez de prendre place à bord. Vous y trouverez des matériaux de grande qualité, des cuirs perforés sur toutes les surfaces qui risquent d’être touchées par une main ou un postérieur humain, des boiseries blondes laissées au naturel, sans laque et un assemblage parfait. Les sièges avant allient confort et style qu’on ne retrouve pas chez BMW, Mercedes ou Audi et, comble de marketing d’image de marque, portent une petite étiquette du drapeau de la Suède. Une fois assis au poste de commande, on a droit à une tablette d’inspiration iPad au centre de la planche de bord afin de regrouper toutes les commandes (chaine audio, navigation, climatisation, divers ajustements, information générale, internet, etc.). On peut faire glisser les pages de gauche à droite, pincer ou agrandir au simple toucher et le tout semble tout à fait intuitif pour ceux et celles qui ont une tablette de ce genre à la maison. Le tableau de bord est tout aussi intéressant et peut être configuré au goût des divers utilisateurs avec de superbes images numériques.
Pour terminer cette portion de mon évaluation, j’ajouterai que le volume offert est impossible à critiquer. Les places avant et arrière permettent de loger cinq adultes dans le plus grand confort et le coffre offre 500 litres de rangement.
Audace sous le capot
Malgré les grandes dimensions de cette berline, on reste à prime abord sur notre appétit en découvrant un petit 4 cylindres de 2 litres sous le capot. Mais attention ici, il s’agit d’une motorisation utilisant à la fois un turbocompresseur et un compresseur volumétrique. La théorie veut que le compresseur s’occupe de livrer le couple à bas régime lors des départs et que le turbo arrive en relève pour s’occuper d’offrir une puissance maximale à plus haut régime. Il s’agit exactement du même moteur qu’on avait retrouvé dans le XC90 T6 et les résultats étaient intéressants. Avec un poids plus faible pour la S90 (environ 1900kg pour la version T6 AWD à l’essai), nous avons enregistrés des accélérations dans la moyenne de la catégorie avec un 0-100km/h en 6 secondes.
Il est vrai que certains rivaux sont plus rapides en accélération et en reprises mais la poussée est bien adéquate pour rendre les dépassements faciles. Par contre, la sonorité de cette motorisation n’a vraiment rien d’intéressante et la conduite n’est pas la plus inspirante car la direction manque de rétroaction. Les suspensions ajustables ne procurent jamais une expérience de conduite enivrante mais permettent quand même un certain plaisir de conduite. J’ai eu la chance de parcourir 1500km derrière le volant à travers diverses conditions hivernales et son système de traction intégrale rend les déplacements très sécuritaires. De plus, la traction intégrale laisse une petite dose de plaisir dans les virages avec un système électronique qui intervient tout en douceur lorsque l’angle de dérapage devient trop prononcé. Bien fait!
Finalement, un gros point positif reste l’économie d’essence de cette motorisation. J’ai obtenu une moyenne finale en bout de deux semaines en utilisation mixte (ville et route) qui s’est arrêté à 10.1 litres aux 100km, et cela dans des conditions hivernales. Excellent résultat, aucun doute là-dessus.
Essai-auto a aimé :
– Silhouette distinctive et élégante
– Habitacle qui respire le luxe
– Convivialité du système d’infodivertissement
– Confort élevé pour tous les occupants
– Économie d’essence
– Traction intégrale efficace
Essai-auto a moins aimé :
– Motorisation à sonorité banale
– Conduite moins inspirante que certains rivaux
– Fiabilité à prouver
– Transmission automatique parfois saccadée lors de reprise
Volvo a investi des milliards de dollars pour permettre une renaissance de ce manufacturier suédois. Pour la 2e fois en 2 ans, nous avons la preuve que ce renouveau est réel et prometteur. Alors que certains marchés reçoivent une version plus abordable T5 livrable avec la traction avant, Volvo Canada n’offre que la version T6 AWD et son prix débute sous les 60 000$. La version présentée dans cet essai fraisait les 70 000 $ avec diverses options. Mais retenez que même la version de base est livrée avec un équipement de série très compétitif. Comme si cela ne suffisait pas, une version T8 hybride rechargeable arrivera sous peu avec ses 400ch, et une version Polestar devrait aussi se pointer le nez avec près de 600ch. C’est ce qu’on appelle un retour en force!
Fiche technique
Information de base
| Nom du véhicule : | S90 |
| Marque : | Volvo |
| Version : | T6 AWD Inscription |
| Autres versions disponibles : | T8 |
| Catégorie : | Grande berline de luxe |
| Nombre de place assises : | 5 |
| Nombre de portes : | 4 |
| Gamme de prix : | 56 900 $ à 72 500$ |
| Prix de la version à l’essai : | 68 900$ |
| Transport et préparation : | 2095$ |
Groupe Motopropulseur
| Type de moteur : | quatre cylindres turbo et surcompressé |
| Cylindrée : | 2 litres |
| Puissance (ch) : | 316 ch. |
| Couple (lb.pi@tr/min) | 295 lp-pi @ 2200 trs/min |
| Transmission automatique (Nb rapports) : | 8 |
Performances
| Accélération 0-100 km/h | 6.0 sec. |
| Accélération 400m | 14.2 sec. |
| Consommation moyenne durant l’essai : l/100km | 10.1 l/100km |
Sécurité
| Freins antiblocage : | oui |
| Assistance au freinage : | oui |
| Répartition électronique du freinage : | oui |
| Assistance à la stabilité : | oui |
| Système d’avertissement de collision : | oui |
| Système d’avertissement de changement de voie : | oui |
| Système d’avertissement d’angle mort : | oui |
| Aide au stationnement : | oui |
| caméra de recul : | oui |
Confort et commodité
| Garniture des sièges : | Tissu |
| Sièges chauffant avant : | oui |
| Sièges chauffant arrière : | oui |
| Sièges climatisés | oui |
| Système de navigation | oui |
| Système de clé sans main | oui |
| Banquette rabattable | oui |
Système Sonore
| Capacité MP3 : | oui |
| Branchement auxiliaires : | oui |
| Système de divertissement arrière | non |
| Port USB | oui |
| Connectivité Wi-FI | oui |
Dimensions
| Longueur : | 4963 mm |
| Largeur : | 1890 mm |
| Hauteur : | 1443 mm |
| Empattement : | 2941 mm |
| Poids à vide : | 1905 kg |
| Volume du coffre : | 500 L |
Garanties
| Générale : | 4 ans et 80 000 km |
| Assistance routière : | oui |
