La division SVO (Special Vehicle Operations) de Jaguar est responsable du développement de la F-Type SVR que nous avons eu la chance d'essayer à l'été 2017. Cette année, la division SVO s'attaque à un second modèle du manfacturier et nous avons maintenant droit à la berline XE en version SV Project 8. Nous savions que la Jaguar XE avait du potentiel suite à notre dernier essai de la version Rsport 2.5T mais cette délinquante nouvelle version en fera voir de toutes les couleurs à ceux et celles qui auront la chance d'obtenir l'une des 300 unités qui seront produites.

Pour garder l’intérêt

L’Acura MDX est un véhicule très important pour Acura, représentant plus de 25% des ventes totales à chaque année au Canada. Cette version hybride fait appel à une technologie similaire à ce qu’on retrouve dans la RLX SH-AWD et aussi l’exotique NSX. Dans le MDX Sport Hybrid, on retrouve un moteur 3 litres atmosphérique transmettant la puissance aux roues avant alors qu’un générateur électrique intégré vient assister cette motorisation et que deux moteurs électriques montés sur l'essieu arrière s’occupent de la puissance à ces roues. Ainsi, il n’y a aucun lien mécanique entre le train avant et arrière de la voiture. Voyons donc voir l’efficacité de ce système dans ce VUS.

Notre dernier essai routier de l'Equinox remonte à la cuvée 2016. C'était alors une dernière mise à jour avant l'arrivée de la troisième génération. Cette nouvelle version de l'Equinox était attendue car la seconde fût lancée en 2010 et nous savons que huit ans dans le monde de l'automobile est une éternité. Vous souvenez-vous d'il y a huit ans? Voici quelques répères pratiques : Barrack Obama est à la moitié de son premier mandat de président; le Model S de Tesla n'est toujours qu'un prototype; les Alouettes de Montréal gagne une deuxième coupe Grey de suite avec Calvillo comme quart arrière et on annonce l'arrivée de l'Impact de Montréal dans la MLS.