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Ford Edge 2015

Ne sachant pas par qui, quand et comment cette lourde tendance des manufacturiers de présenter des modèles toujours plus gros, grands et puissants va s’essouffler, mais Ford persiste et signe. Le nouveau Edge gagne 99 mm en longueur et 40 mm en hauteur, lui conférant une longueur totale de 4 778 mm et une hauteur de 1 745 mm. L'empattement est accru de 25 mm, passant de 2 825 mm à 2 850 mm. Malgré l’augmention de sa taille, le nouveau Edge ne prend pas de poids par rapport à l’ancienne version. Côté look, autant la première version de ce multisegment tranchait avec la concurrence avec la carrure de ses épaules et sa gueule hyper agressive, nous voici maintenant devant un véhicule décidément plus sobre, qui peine à se démarquer et qui, à première vue, peut être confondu avec un Hyundai Sante Fe.

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Chevrolet Tahoe LTZ 2015


J'ai grandi et appris à conduire avec des très grands véhicules. Mon essai routier du Chevrolet Tahoe LTZ 2015 était pour moi un retour nostalgique dans le passé. Mais là s'arrête la comparaison avec les mastodontes de ma jeunesse. Ce nouveau Tahoe est un véhicule en tout point largement supérieur à ses ancêtres. Repensé et renouvelé pour 2015, il possède un look d'enfer, de l'espace pour la famille (et les amis) et peut tirer des charges impressionnantes. Ce Tahoe rivalise avec quelques autres poids lourds dans la catégorie reine des camions. Son punch et ses combinaisons en font le favori de la catégorie.

 

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Porsche 911 Targa 4 GTS 2015

Quand une 911 se prend pour une GT

Au catalogue de Porsche, on retrouve un total de sept différents modèles pour 2015. Bien sûr, la 911 est le modèle offrant le plus de versions aux consommateurs, avec rien de moins que 25 versions pour le marché canadien. Chaque version possède des caractéristiques uniques qui en font une voiture caractériellement différente des autres versions offertes. Pour 2015, une version Targa 4 en livrée GTS est offerte et c’est ce modèle que j’ai eu le plaisir d’essayer cet été. Il est certain que le marché cible pour cette version est restreint et que l’expérience globale derrière le volant ira chercher un consommateur désirant quelque chose de moins pointu que plusieurs des autres versions de la 911. Bref, il s’agit d’une version qui se comporte davantage comme une voiture de Grand Tourisme (Gran Turismo) que d’une voiture sport à l’état pur. Prix: 151 500 $ (171 725 $ avec les options tel qu’essayé)!

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