Nous sommes à une époque où l'économie d'essence est au cœur des préoccupations d'un bon nombre d'automobilistes et le monde des camions n'y échappe pas. C'est pour cette raison que les constructeurs mettent de plus en plus d'emphase sur cet aspect. Dodge (ou plutôt Ram maintenant depuis la création de la marque Ram l'an dernier) fait de même et à l'antipode du moteur Hemi qui se veut très gourmand, voilà qu'il est possible de conduire un Ram 1500 mue par un V6 de 3,6 litres qui développe 305 chevaux, jumelé à une toute nouvelle transmission automatique à 8 vitesses. Le résultat pour la balade est au rendez-vous.

Vulgarité garantie

Si la Camaro SS n’est pas assez macho pour vous avec son look « m’as-tu vu » et son gros V8 de 426 ch, alors la ZL1 est sûrement une voiture qui pourrait vous intéresser. Mais aucune personne rationnelle n’a besoin d’une ZL1 : un V8 6,2 litres de 580 ch, un poids aussi élevé que certains gros VUS et un prix qui frôle les 70 000 $ avec notre version cabriolet à l’essai. Mais qui a parlé d’être rationnel quand on a une telle bête entre les mains?

 

Meilleure qu’une 911?

La question est lancée! La génération précédente de la Cayman S, dévoilée en 2006, a tranquillement gagné en popularité avec les années. Les amateurs de la 911 ont vu son apparition sur le marché comme un événement sans intérêt, un peu comme lors de la sortie du Boxster à la fin des année 90 : Qui oserait acheter une voiture sport Porsche sans le moteur situé à l’arrière? Il ne suffisait que de quelques minutes sur un circuit routier pour répondre à cette question. La Cayman, avec son moteur en position centrale, permettait une répartition des masses beaucoup plus naturelle et idéale afin de procurer une neutralité en piste. La voiture est beaucoup plus facile à pousser à la limite tout en étant plus communicative. En 2012, une version R fût offerte, rendant l’expérience encore plus intense et exceptionnelle. Après toutes ces années, Porsche présente maintenant une seconde génération qui vient tout juste d’arriver sur le marché. Une telle voiture se devait naturellement d’être évaluée sur un circuit routier afin de vraiment de vraiment voir ce qu’elle a dans le ventre.