Ce n'est pas un hasard si la Chevrolet Impala s'est retrouvée, ces deux dernières années, dans nos choix des trois meilleures grandes berlines. Malgré une diminution de l'engouement et l'offre pour cette catégorie de véhicule, ces grandes berlines offrent plusieurs avantages indéniables à leurs propriétaires. Auparavant, on pouvait dire qu'elles avaient des conduites sans âme et que toutes sensations étaient volontairement filtrées, ce qui a repoussé plusieurs acheteurs potentiels. Mais c'est maintenant chose du passé. En plus, toutes les voitures de cette catégorie ont travaillé leur look afin d'être esthétiquement plaisante et l'Impala n'y fait pas exception.

Le Chevrolet Malibu 2015 n'a pas subi de transformation depuis notre dernier article en 2013 mais puisqu'il possède maintenant un dispositif de démarrage/arrêt automatique, l'équipe d'Essai-auto était curieux d'en faire l'essai.

Comme je disais, j'avais déjà conduit la génération actuelle du Chevrolet Malibu auparavant alors je ne m'excitais pas outre mesure à l'idée de cet essai. Par contre, on dit que les choses arrivent souvent au moment où l'on s'en attend le moins et je peux vous dire que je ne m'attendais pas d'être impressionné. Je crois que cela est un peu naturel car lorsqu'on pense à un Malibu, le mot excitation n'est pas le premier à nous venir en tête. C'est donc dans cet état d'esprit que je me suis mis au volant de ce Malibu 2015, version LTZ svp.

La catégorie des VUS de moyenne taille a transformé le marché depuis quelques années. Les véhicules de cette catégorie offrent beaucoup d'espace, sont versatiles, robustes et possèdent un look beaucoup plus attirant que celui d'une fourgonnette. Qu'on les appelle multisegments ou VUS, il reste que leur succès est une cause directe de la diminution de la quantité des fourgonnettes sur nos routes. Le Chevrolet Traverse est un des vétérans de cette catégorie et, par le fait même, un des incontournables quand vient le temps de magasiner.

Parfois on trouve la vie longue, très longue... Et d'autre fois, c'est un véhicule qu'on peut trouver long, très long. C'est ce que j'ai trouvé de ce Suburban LTZ 2015! Que voulez-vous, tant qu'à tomber dans la démesure, aussi bien le faire comme il faut.

Une refonte attendue

Cette année, c'est au tour de GM à nous présenter un camion complètement redessiné. Par contre, on ne peut pas dire qu'il soit méconnaissable car sa ressemblance avec son prédécesseur est quand même très évidente.

Chevrolet lance la charge!

Notre métier oblige, nous nous faisons poser énormément de questions sur le domaine de l'automobile. Les questions portent sur des sujets variés mais certaines reviennent plus souvent que d'autres. Et justement, une des question qui m'est fréquemment posée est celle-ci : « À quand l'arrivée des modèles à moteur diesel au Canada? » C'est une question pertinente puisque pendant une très longue période, Volkswagen et Audi étaient les seuls à offrir des voitures possédant ce type de motorisation au Canada. BMW a commencé à introduire quelques modèles dans sa gamme depuis 2009 mais l'offre restait limité à un petit segment de l'industrie. Et bien, c'est Chevrolet qui lance la charge en offrant depuis l'automne 2013 la Cruze munie d'une motorisation à moteur turbo diesel!

Vulgarité garantie

Si la Camaro SS n’est pas assez macho pour vous avec son look « m’as-tu vu » et son gros V8 de 426 ch, alors la ZL1 est sûrement une voiture qui pourrait vous intéresser. Mais aucune personne rationnelle n’a besoin d’une ZL1 : un V8 6,2 litres de 580 ch, un poids aussi élevé que certains gros VUS et un prix qui frôle les 70 000 $ avec notre version cabriolet à l’essai. Mais qui a parlé d’être rationnel quand on a une telle bête entre les mains?

Enfin parmi les meilleures

Introduite en 1958, cette grande berline de Chevrolet vient d’être révisée de fond en comble pour l’année 2014. Cette 10e génération est visuellement intéressante, elle attire même les regards de gens qui n’ont pas encore atteint l’âge de la retraite, ce qui est une grande nouveauté pour l’Impala! Sérieusement, cette voiture est réussie à plusieurs. Cette berline est donc passée d’une voiture plutôt moyenne depuis quelques générations à un choix très intéressant pour 2014.

Le dicton dit qu'il est plus difficile de rester au sommet que de l'atteindre. Je pense que c'est encore plus vrai dans le domaine de l'automobile depuis une dizaine d'années. L'époque où un modèle en particulier régnait sur sa catégorie en roi et maître durant plusieurs années est révolue. Le rythme infernal auquel les manufacturiers renouvelle leurs modèles et l'ajout de plusieurs nouveaux joueurs sérieux renforce cette réalité. Il y a déjà deux ans depuis le dernier essai du Chevrolet Equinox. J'avais trouvé ce véhicule tout à fait adéquat ayant plusieurs qualités intéressantes et quelques points à améliorer. Bref, un véhicule des plus honnêtes qui rendra service à ses propriétaires durant plusieurs années. Ouf que la catégorie des petits VUS a évolué depuis ce constat. Honda a introduit un nouvelle version de son CR-V, Toyota vient tout juste de faire de même avec le RAV4, Hyundai a lancé un nouveau Sante Fe, Mazda a introduit le CX-5 et puis Ford a totalement revu l'Escape. L'Equinox a pour sa part très peu évolué depuis notre dernier essai.