La nouvelle tendance chez les manufacturiers automobile semble consister à offrir aux consommateurs de plus en plus de camions et VUS que de voitures. Chevrolet vous en propose six! Dans l'ordre du plus grand (gros?!) au plus petit: Suburban, Tahoe, Traverse, Equinox, Orlando et le Trax. L'objet de notre critique, le Trax, devrait porter le nom de « Urbanite » pour faire opposition au Suburban. Enfin, il y en a pour tous les goûts. Issue de la petite Sonic, le Trax se décline en plusieurs versions soient LS, 1LT, 2LT et LTZ; et la fourchette de prix va de 20 295 $ à 29 280 $. La version LTZ avec le toit ouvrant et quelques babioles d'apparence peut faire grimper la facture d'un autre 1 500$. Attention au prix alléchant du modèle LS qui ne vous offre ni climatiseur ni boite automatique. La bonne nouvelle pour ceux et celles qui préfèrent encore changer les rapports de boite eux-mêmes, est que vous pouvez prendre la version LS, y ajouter un climatiseur pour un total de 21 645$. Hélas, la boite manuelle ne transformera pas votre Trax en bolide sport. Le Trax est aussi livrable en traction intégrale sur les modèles 1LT, 2LT et LTZ pour un supplément d'environ 2 000$. Donc une LTZ AWD avec le toit ouvrant vous appauvrira d'environ 32 750 $.

Encore une fois, la riposte américaine se fait sentir et prouve que le pays de l'oncle Sam n'a pas dit son dernier mot devant les forces émergentes du milieu automobile. Loin d'être une mauvaise voiture, la marge entre l'ancienne et la nouvelle Malibu est notable et selon-moi, permettra à cette berline d’occuper une place appréciable sur le marché.

La Chevrolet Orlando offre aux familles une alternative intéressante pour ceux et celles désirent avoir les commodités d’un véhicule à 7 passagers, mais qui en même temps, ne veulent pas s’encombrer des dimensions souvent associées à ce type de véhicule. Son style est très actuel et malgré ses allures de fourgonnette, sa conduite n’en est pas moins intéressante.

Produite en Corée du Sud, l’Aveo était ennuyante, peu désirable et généralement mal aimée. Cependant, avec cette nouvelle Sonic, on a effacé toute la recette pour recommencer à zéro. GM espère qu’avec cette nouvelle sous-compacte, la seule du marché assemblée en Amérique du Nord, ses clients oublieront les ennuis de la défunte Aveo.

Mission accomplie!

Après tant de brouhaha et de publicité autour de cette nouvelle création de GM, j’avais de très grandes attentes envers cette voiture électrique. Souvent, de trop grandes attentes peuvent résulter en un sentiment de déception. Mais comme on le dit si bien, il y a toujours une exception à la règle. Et en ce qui me concerne, la Volt est toute une exception car elle m’a totalement séduite.

Dans le coup!

Autrefois, la Chevrolet Cavalier offrait aux consommateurs une voiture compacte peu dispendieuse, et c’est à peu près tout. Puis ensuite apparut la Cobalt afin de prendre la relève. Bien qu’elle était beaucoup mieux que sa devancière, elle n’était tout de même pas au niveau des ténors de la catégorie (Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla). Par contre, les choses ont définitivement changé en 2011 avec la toute nouvelle Cruze!