La Kia Forte5 est une compacte quatre portes offrant la polyvalence d’un format à hayon. Son prix de base débute à 19 495$ en version LX avec son moteur de 2 litres de 173ch et 154 lb-pi puis passe à 22 295 $ avec la version EX pour culminer à 28 395 $ avec la version SX Luxe. D’ailleurs, cette dernière version est celle que nous avons à l’essai. Bien que cette somme semble élevée à première vue pour cette Forte5, un coup d’œil un peu plus en détails fait de cette voiture une aubaine, ou presque.
Commençons par une mise en contexte. Kia nous conviait à faire un bref essai de 30 minutes au volant d'une voiture de pré-production, donc encore en phase d'ultime rodage avant de lancer la production en usine. Quelques concessionnaires en milieu métropolitain pourront vendre certains exemplaires de la Soul EV au quatrième trimestre de l'année. Une diffusion plus étendue s'effectuera au cous de 2015. Bref, nous réserverons un jugement final lorsque nous aurons passé quelques jours en sa compagnie.
Même si cela ne saute pas aux yeux, le Sorento 2014 est un véhicule qui fut revue dans une proportion de 80 % par rapport à la version précédente. Difficile à croire? J'en conviens avec vous, il faut être drôlement attentif pour qu'un simple croisement sur la route puisse nous permettre de distinguer le nouveau de l’ancien. Sauf que parfois, ce sont de petits coups de crayon ici et là qui font toute la différence et ce Sorento 2014 est une pointure de choix. Plusieurs compétiteurs plus ou moins luxueux pourraient même rougir d'envie.
Étant rendu à sa deuxième génération, ce nouveau Rondo laisse loin derrière la génération précédente même s’il est légèrement plus petit. En effet, ce nouveau véhicule possède un empattement un peu plus long mais il est plus court et moins large. Le volume de chargement disponible est environ 10% plus petit qu’auparavant mais personnellement, je n’ai pas vraiment vu de différence au niveau de l’espace et du rangement car le véhicule est toujours polyvalent. Et la cerise sur le sundae c’est qu’il est plus joli, mieux assemblé et offre un niveau d’équipement qui fera rougir la compétition.
Ancien responsable du design chez Audi, Peter Schreyer a quitté ce manufacturier allemand en 2006 et il est maintenant le président et chef du design chez Kia Motors. Depuis quelques années, les voitures Kia ne sont plus les mêmes, autant au niveau la carrosserie, de l’habitacle, de l’assemblage et de l’équipement de série. Cette nouvelle grande berline n’est pas différente et propose une alternative très intéressante aux grandes Toyota Avalon, Chevrolet Impala, Buick LaCrosse, Ford Taurus ainsi qu’aux luxueuses Acura TL et Lexus ES350. Une fois de plus chez Kia, tout est en place pour un succès et la seule chose qu’il manque vraiment à l’ensemble c’est une expérience de conduite procurant un certain plaisir.
Sur nos routes depuis 2011, la version actuelle du Sportage a toujours un look très actuel et spécialement avec le modèle SX en essai. Avec ses roues de 18 pouces, ce n’est pas le tape à l’œil qui manque. Est-il aussi brillant sur toutes ses facettes? C’est ce que nous verrons.
Le Kia sportage est un VUS de petit format qui rivalise avec les Honda CRV, Mazda CX5, Ford Escape ou encore le Tuscon de Huyndai. La compétition s'est généralement mise à jour au cours de la dernière année. Le Sportage souffre peut-être d’un désavantage à ce chapitre, même s’il ne date pas de si longtemps. Que voulez-vous, dans un monde en pleine effervescence, 2 ou 3 ans, c'est très long parfois.
Récemment, j’ai essayé la nouvelle Hyundai Accent. Tel que je le mentionnais dans mon article, cette sous-compacte m’a grandement étonnée et se classe désormais parmi les meilleures de la catégorie. Par contre, la toute nouvelle Rio de Kia vient de légèrement dépasser sa cousine de chez Hyundai, ainsi que la plupart de ses compétitrices. Et pour ceux qui douterais de mon objectivité, sachez que je ne suis nullement payé par les Coréens pour les féliciter une fois de plus!
On a pu constater au cours des deux dernières années de nouveau modèles apparaître dans les salles de montre de Kia, filiale de la compagnie Hyundai. Alors que l’on aurait pu croire que cette dernière se gardait le crémage, la nouvelle Optima contribue à venir changer la donne et faire de Kia un constructeur de plus en plus intéressant.
À ses débuts sur la route, l'apparence de la Soul pouvait faire tourner les têtes. À ce moment, la plupart des manufacturiers réussissaient à bien camoufler l'esprit créatif de leurs designers. Dans le cas de la Soul, elle fut donc une des premières à briser cette triste tendance. Les années se suivent mais ne se ressemblent pas. Seulement quelques années après sa sortie, son design est toujours aussi créatif mais elle ne fait plus autant tourner les têtes puisque plusieurs nouveaux modèles sont venus s'ajouter dans le créneaux des designs distinctifs. La Soul affiche toujours son air jovial mais doit surtout convaincre l'acheteur au moment de l’essai routier. Pour ce faire, Kia a revu le groupe motopropulseur pour l'année 2012.
