Le format de la MINI Countryman est plutôt difficile à catégoriser. Cette version de MINI est conçue pour ressembler à un petit véhicule utilitaire sport et il est vrai que son habitacle offre un aspect pratique et polyvalent comparativement à une MINI Cooper. La version Countryman est plus haute, elle est plus large avec des pare-chocs proéminents, et des ailes bombées de couleur contrastante. Malgré le fait que toutes les versions sont livrées avec la traction intégrale de série, ce n’est pas une voiture hors-route. Bref, c’est une maxi MINI.
J'ai eu l'occasion de pouvoir faire l'essai de la nouvelle Mini Cooper 2014. Cette génération marque le sceau d'une Mini complètement conçue et dessinée sous le giron de l'équipe BMW. Perdra-t-elle son charme anglais? L'influence germanique sera peut-être trop omniprésente et la Mini perdra de son identité qui la rend justement si attrayante? La nouvelle Mini affiche principalement des dimensions plus grandes que l'ancienne génération, un nouveau moteur 3 cylindres à turbo compression pour le modèle de base.
La seule façon d’apprécier une Mini Cooper est de se glisser derrière le volant. J’ai toujours apprécié mes semaines derrière le volant d’une Mini Cooper S avec sa motorisation turbo et l’excellence de son comportement routier. Après toutes ces années à faire ce métier, je n’avais jamais eu la chance de tester la version ultime offerte chez Mini, soit la John Cooper Works (JCW). Cette version est en fait une Cooper S à laquelle nous avons donné quelques bouteilles de Red Bull afin de lui donner des ailes.
La Mini Cooper est très loin d’être une grosse voiture, au contraire. Mais lorsqu’on la compare à cette toute nouvelle version coupé 2012, on oserait utiliser un qualificatif du genre tellement cette nouvelle et étrange création offre une carrosserie encore plus petite. Et avec un habitacle n’offrant que deux places, reste à voir si elle vaut le détour.
