Toyota a introduit la version TRD Pro du Tacoma pour l'année modèle 2017. C'est une version extrême de ce camion qu'on dédie à ceux qui aiment aller passer leur temps libre à faire du hors route. La troisième génération du Tacoma fut introduite il y a deux ans après une longue période de 10 ans pour la deuxième génération.

Avec le renouvellement du Nissan Titan et du Honda Ridgeline, le Toyota Tundra fait maintenant bande à part. Les offres nord-américaines ont aussi toutes été revues et améliorées depuis le lancement de cette génération de Tundra. Le Tundra offre encore un choix de deux excellentes motorisations V8. Le moteur i-Force de 4,6 litres développant une puissance de 310 chevaux est seulement offert dans deux versions du Tundra.

La Toyota Yaris est le modèle d'entrée de gamme chez Toyota. La voiture idéale pour les petits budgets quoi! Cette Yaris fait la joie de ses propriétaires depuis ses tous débuts. La Yaris offre avant tout une fiabilité bien au-dessus de la moyenne, une bonne économie d'essence, de l'espace pour 5 passagers et assez d'espace dans le coffre pour y placer les sacs d'écoles et les sacs sport des cinq passagers, surtout en version à hayon.

Disponible de base avec un 4 cylindres turbos de 268 chevaux pour environ 50 000 $, on trouve aussi le V6 de 321 chevaux tout en ayant le choix entre la propulsion ou la traction intégrale avec ces deux motorisations. Une version des plus intéressantes est la VSport, avec son V6 turbo de 420 chevaux et 430 lb-pi de couple. Cette Vsport est seulement livrée en une version : à propulsion et à transmission automatique à huit rapports.

Au sommet des berlines Cadillac trône la CT6, une grande berline de luxe qui rivalise avec Jaguar XJ, BMW Série 7 et toutes les autres du même statut. Bien qu’elle soit sur le marché depuis un an, je n’ai jamais eu la chance d’en croiser une sur la route depuis son lancement. Il faut bien avouer que lorsque l’on joue dans cette gamme, la réputation prend du temps à se faire et quand on peut dépasser le cap des 100 000 $ avec les versions les plus équipées, il faut avoir un écusson qui vaut cette somme. Ceci étant dit, la CT6 ne manque pas d’arguments, car elle possède un style unique et son design n’a rien à envier aux autres de ce segment.

Le tout nouveau style rafraichi de cette grande berline lui fait le plus grand bien et semble enfin sortir de la tendance conservatrice de Buick. La voiture est surdimensionnée, mais sa conduite et ses suspensions sont adaptées afin d’offrir une conduite un peu plus ferme, mais aussi un peu plus plaisante tout en gardant un confort maximum. Le printemps québécois est la meilleure saison pour tester la qualité du confort de roulement offert par une voiture. C'est ici qu'on apprécie l'extrême confort de roulement du LaCrosse.

Le plus gros changement fut apporté en cours d’année et se trouve sous le capot. L’ancienne motorisation qui équipait les modèles d’entrée de gamme a fait place au moteur 2 litres turbos de 259 chevaux et 295 lb-pi de couple. Pour un prix de base d’environ 35 000 $, on a maintenant affaire à de sérieuses performances pour ce prix : mieux que ce que l’on retrouve pour le même prix chez la concurrence.

Ce tout nouveau modèle chez Buick entre en compétition directe l’Acura RDX , le BMW X3 et l’Audi Q5, pour ne nommer que ceux-ci. Ses origines proviennent d’une usine chinoise de GM, mais il fut adapté pour le goût du marché nord-américain. Par contre, la conduite n’a rien à voir avec les produits européens cités précédemment, il ne faut quand même pas exagérer.

Les proportions inhabituelles de ce petit Buick lui confèrent une allure effectivement plus moderne que la moyenne bien que les traits caractéristiques de la marque comme la calandre en cascade, les garnitures et les pourtours chromés ainsi que les éternelles fausses prises d'air sur le capot risquent de plaire à une tout autre clientèle.

Le GMC Acadia nous arrive avec une toute nouvelle génération pour 2017, mais malheureusement, le Buick Enclave revient inchangé cette année. Sachant que ces deux véhicules partagent la plupart des composantes, on peut tout de suite affirmer que l’Enclave sera un tout nouveau véhicule l’an prochain. Pour l’instant, le moteur du Buick Enclave actuel est un V6 de 3,6 litres de 288 chevaux, lequel se retrouve maintenant dans plusieurs produits de General Motors.